本田思域 EG6 在当时与真正的思域 Type R非常接近（第一款真正的思域 Type R 就是 1997 年的EK9）。这些热门车型当年在国外是赛道爱好者和年轻爱好者中最受追捧的汽车之一。

这辆灰色本田思域 EG6 的幸运拥有者拥有这辆车的时间很短，他付出了很多努力才使它成为今天的样子。

当被问及这辆车时，车主透露，思域是他儿时梦想的汽车之一，但这些汽车往往附带一大堆条件。一方面保养一辆 20 多年的老车的保养不同于刚刚进入其人生巅峰的年轻人。投入的精力，努力和时间相较于你投入到一辆全新的汽车是截然不同的。

最终导致车主将其保持在接近库存状态的原因之一是，他可以每天驾驶它，并且在不参加激烈的改装之旅的情况下享受驾驶。他谦虚地透露他觉得 EG6 的动力不如道路上的大多数汽车，但仍然足以让他享受物有所值的大玩具。

对 EG6 所做的改动目标显然更受日本影响，轮胎和印花给它带来了一点“kanjo”的感觉。

然而，车主强调他并没有全力以赴，因为车主觉得这台车不需要像现如今的车子一样大动干戈，那种开TEC时的爆发力给到了他其他开过的任何车子都没有的感觉，带给他的乐趣是无与伦比的，在车主眼中，它更像是一个儿时的执念...

外观：

全包裹 Oracal 970RA Telegrey

前 Mugen 唇

spoon扰流板

碳纤维发动机罩

定制前保险杠

内饰：

DC2R Cluster

Sparco Evo 斗式座椅

性能：

原装 B16A 

原装 B16B 机头 + 凸轮

定制不锈钢管道 + Blitz Open Pod 过滤器

3:4:5 闭合比齿轮

EK9 R 离合器

售后铝制散热器和风扇

原装本田全排气系统

操控性：

D2 Racing Circuit Series Coilover

Full Hardrace 底盘系统

本田 Prelude 制动套件

Dixcel Street Brake Pads

Enkei RPF1 轮辋 15寸

Yokohama ADVAN AD08R 轮胎

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