对于许多准备最近买车的车友来说，十万元的购车预算是相当大的一个门槛。毕竟在房贷、孩子奶粉钱等种种因素下，十万左右是最为经济实用的购车预算了。少于此，不是空间太小就是动力羸弱，很难满足一家人的出行需求。而在有限的预算下，究竟是选合资低配版还是自主高配，相信也是一个困扰众多车友的大问题。这个问题要想知道答案，不妨看看在逸动PLUS和轩逸之间，我们应该做何选择。他们一个是合资家轿标杆产品，一个是销量名列家轿前茅的国货之光，还是非常具有代表性的。

外观：轩逸偏中庸 逸动PLUS更为年轻化

   轩逸在换代以后，外观进行了一些细节上的改变，但是整体还是偏中庸，你要说它丑嘛，倒也不至于，就是外观上没啥亮点，像白开水一样平淡无比。这个外观放在以前那是无功无过，甚至可能还是加分点，但是随着近些年人们审美标准的提高，对于车辆颜值的要求也是水涨船高，轩逸的颜值未免就有点不够看了。而且，低配还是钢轮毂，看上去有点掉价。

   而逸动PLUS的外观相比轩逸，显得更为年轻化，青春气息十足，和现在市场上的潮流不谋而合。它的前脸采用了无边界的设计，宽大的进气格栅、锋锐的折角、造型独特的LED大灯，让人看了过目难忘，辨识度满分。车身的腰线舒展流畅，配合大尺寸的铝合金精工轮毂，运动感油然而生。

内饰：轩逸乏善可陈 逸动PLUS用料厚道

   一直以来，轩逸的内饰设计都被人吐槽太老气，就算是改款了还依旧是如此，尤其是在低配版车型上，满目的硬塑料，不仅方向盘是塑料的，座椅是织物的，甚至没有天窗和中控屏。尤其是中控屏，它可谓是一款车的娱乐控制中枢，少了它，整车内饰看上去顿时像是十年前的老旧车型。但是，轩逸低配版的官方售价可是已经到了11.9万的，价格已经不算低了。

   而逸动PLUS的用料就比轩逸要厚道许多，才10万左右的顶配车型，触手可及的地方基本都是软质材料，而且细腻感很到位，颇有一些高级感。而且，红黑为主的撞色搭配，也让逸动PLUS看上去富于运动激情。而且，虽然很多人都说轩逸后排的大沙发非常舒适，但是逸动PLUS也不差，高级皮革面料的座椅柔软适中，后排空间甚至比轩逸还要宽敞一些。

动力：轩逸动力平庸 逸动PLUS性能强劲

   在动力系统部分，轩逸是万年不换的1.6L发动机搭配CVT变速箱的动力总成，最大马力135匹，峰值扭矩159牛·米，由于扭矩偏小，导致轩逸的加速有点慵懒无力，整体上可以用性能平庸来形容。在满载的时候，深踩油门却加速无力的情况，着实让人心里窝火。

   虽然说家用车不是很苛求动力，但是动力这种东西，我用不上你还必须要有。逸动PLUS搭载的1.4T蓝鲸发动机，匹配上7速双离合变速箱，最大马力达到116匹，峰值扭矩260牛·米。这样的动力性能在10万级别的车型当中是碾压级的存在，无论是驾驶质感还是驾驶乐趣，都要超出轩逸许多。

配置：轩逸简洁无比 逸动PLUS配置拉满

   在配置方面，轩逸的低配版车型可谓是简洁无比，没有倒车雷达、倒车影像、定速巡航，也没有天窗、中控液晶屏，连大灯还是老掉牙的卤素大灯，空调也只是手动空调。坦白说，轩逸低版车型更像是拉低售价的车型，配置这么简洁的车子，就算是开着也不会好受。

   而逸动PLUS的配置，在十万元左右的价位已经拉满了，不仅有倒车雷达、感应后备厢、可开启式天窗、感应后备厢、主驾驶电动调节、LED大灯、自动空调等常规配置，而且还搭载了10.25英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控屏，支持远程启动、OTA升级、车联网、语音识别控制等功能，科技感很是到位。而且，它还搭载了车道偏离预警、主动刹车、540度全景影像和全速域自适应巡航等智能驾驶辅助功能，在安全性和使用的便利上都上了一个新台阶。

   总的来说，无论是外观、内饰、动力还是配置，逸动PLUS在许多方面都处于压倒性的地位，虽然目前销量和轩逸还有差距，但那更多的是国人对于自主品牌的认识不到位所致。假如要购买十万元左右的车型，更建议选择逸动PLUS，能够带给你不同凡响的用车感受。