LED光源如今已经普及，无论是汽车、电动车甚至是在一些儿童玩具上都能看到LED光源，简单点说就是个发光二极管，光源本身的成本并不高、也并不高大上，不过结合上规格、设计研发、生产标准之后，汽车用的LED光源就贵了、或者说LED灯组贵，多个光源集成到了一处！

很多车友容易出现的一个误区就是、喜欢根据名称来判断成本，比如提到6AT、肯定是好的而且成本都高，说到双离合、成本肯定非常低，实际上名字一样、本质也可以是完全不同的，比如6AT变速器200nm扭矩容量的与500nm扭矩容量的成本天差地别，而这LED灯组也是同样的道理，汽车用LED灯组的规格、设计、标准要比两轮电动车的Led灯泡好太多！

发光二极管普及很久了，鄙人亲自买过LED灯泡、因为LED省电，所以用LED灯泡换掉了家里的一些老式灯泡，寿命最短的4个多月、最长的1年半，当然价格也便宜、只15元钱；而电驴上的LED光源寿命其实页差不了多少！而汽车大灯则不然、并不是随随便便可以生产的，对于一辆可以以很高时速行驶的工具而言、车上任何一处损坏都可能造成严重的后果！

所以车载大灯的规格、标准远比两轮电动车要高太多，比如照明度的要求、比如开关次数，要能承受高温、严寒、暴雨、风沙、冰雪、震动等等，还要保证100%的安全、谁看过正常使用的汽车大灯爆掉？肯定存在、但概率超低（约百万分之一），在地表温度达到6、70度的环境下连续照明几个、甚至十几个小时，几十块钱LED灯泡很难做到、但车载LED灯组就没问题！

看成本不要仅盯着物料

所以拿车载LED灯组与两轮电车、或家庭用的LED灯泡相比较是不合适的，也可以说这根本就不是比较物料的问题；而是要结合设计、研发、美观等等一系列维度，现如今的一体式矩阵大灯可不仅仅是照明工具、也是期待融合自家元素风格的一种美学；想没想过LED一体式灯组发热量那么巨大、而灯组的形状各式各样，为什么无论多奇葩造型的灯组任何位置都不会出现过热？

所以车载大灯产业链的门槛很高，而因为高门槛、则形成了垄断，也就是说别人可以生产、但达不到人家原厂供应商的标准，让生产家庭用LED灯泡的厂家试试、敢不敢起炉灶比划比划？模具、代码都不公开，仿制起来都很困难；所以汽车的灯组本身就属于定制类的产品、针对某款车设计（当然不排除部分零部件存在通用）；外形设计、热管理系统、光路设计等等，需要去做各种结构的FEA（有限元分析）、热分析，所以汽车大灯看着简单只是个灯，但其本身的技术含量可不是家用LED灯泡能比的！

所以汽车上的LED灯组与两轮电车上的LED大灯完全不是一回事，两轮电车的LED灯就等同于一个LED手电筒；汽车毕竟牵扯到安全等一系列问题，所以汽车部件的苛刻程度远高于几千元的电车、或家庭用品；这就好比现在缺货严重的车载芯片，这玩意在工艺上的要求并不高（28nm）、要比手机芯片低很多，但在安全标准方面、要求的就极为苛刻，手机芯片坏了就坏了、损失点钱的问题，高速行驶的车子芯片出错、那就是车毁人亡，所以没啥所谓噱头不噱头、觉得贵可以不买！产品价格不一定非得和物料成本呈现正比关系！