马斯克曾经说过，特斯拉真正的对手在中国。

马斯克说这句话的时候，特斯拉正如日中天，市值比丰田，大众，戴勒姆，通用，宝马，本田的市值总额都要多，大家总以为中国的对手怎么也得蛰伏几年才能出现，只是没想到它竟然来的这么快。

不久前特斯拉开启了新一轮降价，又在市场上掀起了一阵“腥风血雨”，毕竟四五万的价格优惠还是颇具吸引力的。当其他厂家还在犹豫不决的时候甚至因造车成本上浮而涨价，上汽旗下的飞凡汽车用自己的旗舰车型飞凡R7第一个跟牌叫板，一套组合拳下来，我愿称之为“你降你的，我送我的”。21.85w起的售价，加上2月28日之前购车即享价值2.1万元的限时购车礼遇是真香。

不仅价格上与Model Y针锋相对，敢喊出“与其WHY，不如飞凡R7”，这匹“黑马” 在产品参数、价格竞争力、场景化的打造上同样非常出色，对Model Y产生了很大的威胁。

21.85w，你可以拥有4.9米长的大车身，比model Y大了整整一圈；Nappa真皮座椅还带座椅按摩加热和副驾腿托，而不是又短又硬毫无舒适感可言的板凳儿；不用低头就可以无脑跟着走，焊在路上的立体导航+变道宛如老司机的智能辅助驾驶，而不是靠8个标清摄像头来负担环境感知；去任何你想去的地方，而不是进XX单位都得停老远。

不俗的产品力加持下，飞凡R7在12月份销售了1531台，一举杀入中大型纯电SUV前四，这意味着飞凡R7已经成功进入了主流市场。此外，首批用户也对飞凡R7给出了很高的评价，尤其是智能化场景的打造方面备受大家认可。咱们就以“飞凡R7用户最喜欢的智能场景应用票选”为例，投票结果显示RISING MAX 3+1霸舱式巨幕带来的“主副驾双区独立影院”，受到了用户的一致好评。

可能有些朋友会疑惑：“大号Model Y”飞凡R7的智能化体验，真的能超过自己的对手Model Y吗？今天咱们就走进车内一探究竟。

首先飞凡R7搭载的RISING MAX 3+1巨幕，可不是Model Y的15英寸中控大屏可比的，飞凡R7的智能大屏首先从数量上就胜过Model Y，43英寸宽幅真彩三联屏和全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，成就了飞凡R7“智舱界屏霸”之称。更多的屏幕数，还全部支持自定义场景模式，这种沉浸式体验简直太绝了。而且无论你坐在主驾还是副驾，都是C位的待遇。

就拿看电影来说，15.05英寸的OLED中控屏和12.3英寸的MINILED副驾屏组成“主副驾双区独立影院”，在副驾刷视频、听音乐，甚至帮忙“指指点点”设置导航，完全不干扰主驾驾驶。还可通过蓝牙耳机隔绝外部声音，与主驾声音、画面互不干扰。看到感兴趣的地方在不影响驾驶的情况下，副驾还可通过三指飞屏，把精彩内容直接同步至中控屏。毕竟好东西就要分享嘛。

在飞凡R7公布的用户最喜欢智能场景应用中，AR- HUD平视系统的选装用户已经超过41%，对比Model Y既没有AR- HUD平视系统也不支持选装，飞凡R7的驾驶感受无疑会更出色。飞凡R7搭载的是全球首发量产华为视觉增强AR-HUD平视系统，超大视场角，显示信息横跨3个车道，可以对复杂路况结合道路实时做出精确提示，用上它再也不用担心高速错过一个路口就要多跑几十公里的尴尬了。

如果你停车等人太无聊，AR-HUD平视系统也能派上用场，它能让你在前挡风玻璃上，享受到70英寸巨幕影院观影体验，不是电影院，但是体验更震撼……

说到极智的驾驶体验，还有一个点不得不提，就是飞凡R7用户日常使用频率最高的RISING PILOT全融合高阶智驾系统，这套系统平均每天每个用户激活2.3次，可谓是提升驾驶幸福感的超强黑科技。R7的智驾体验与Model Y的FSD完全自动驾驶能力不相上下，LCC自适应巡航即便是在没有参考线的路口、连续大曲率弯道、与大车会车等特殊场景中，都能提前做出判断，精准通过。有了LCC的帮助，无论是拥堵的通勤路还是枯燥的高速路，咱们偶尔也能“偷偷懒”，放松一下双手双脚了。

很多人买Model Y就是奔着特斯拉的所谓“科技”光环去的。但事实证明，特斯拉Model Y终究是舶来品，在中国的使用环境中，特斯拉Model Y的智能化“水土不服”，使用起来更无幸福感可言。与此同时，国产高端纯电品牌的“极智”表现则十分抢眼。

总之，作为消费者，飞凡R7和特斯拉这一番尖刀刺红，的确令人喜闻乐见。喜提春节“福袋”谁不爱呢？至于“大号Model Y”是不是真有硬刚销冠的实力，不妨亲自去店里体验一番。不比不试不下单嘛！