当今的汽车市场，颇有些百家争鸣的势头。品牌与车型的双双焕新，促进了市场中的良性竞争，但诸多主流豪华厂商为了迅速更新迭代自己的产品，开始频繁地推出改款车型或研发现有产品的平行新能源产品。而凯迪拉克，却愿意在新的车型领域勇敢探索。最近，凯迪拉克便推出了一款让我抱有很大期待的产品，杀入了跨界的市场中——凯迪拉克全新GT4。
这次，凯迪拉克选择以全新GT4开拓新市场，打破固有市场架构。本以为GT4会以“XT4 Coupe”的形式登场，却未曾想凯迪拉克在紧凑型SUV这一细分类别中，推出了全新设计的车型。当一个“偶像派”车型偏要靠实力说话时，你就会知道，它没那么简单。
跨界的新派豪华
一辆车的跨界属性，首先应展现在设计层面上的。可如今市场上的主流跨界设计，多少有些不尽人意。要么像我上文所提到的，将现有SUV车型的B柱往后进行简单溜背处理，并冠以“XX Coupe”的名号；要么就是趋于同质化的将贯穿灯、夸张的中网与副格栅等等元素结合在一起，拼凑出一辆如果没有Logo人们很难分辨出品牌的车型。而在全新GT4身上，我看到了不一样的风格。
设计上的极致，绝不是随波逐流，传承与创新并行，是GT4的设计哲学。从它身上我们不难看出ESCALA概念车的影子，标志性的钻石切割设计语言将GT4的车身塑造得硬朗又不失优雅；直列式LED闪电大灯与LED飞翼尾灯则衬托出了整车的精致与高级感。概念轿跑的风情与SUV的属性在GT4上得到了很好地融合，它就是我心中最标准轿跑SUV的样子。
全新GT4推出了双外观设计的车身，结合其偏向于年轻人的定位来看，配备了双色车身的运动版应该会更受潜在消费者的青睐。得益于舒展的车身线条与黑色车顶设计，双色车身的凯迪拉克GT4从侧面看上去有几分游艇的感觉。而拉开车门之后，我们会发现凯迪拉克在内饰的设计上将“游艇内饰”的风格贯彻地更加彻底。
美式豪华一向注重环抱感，凯迪拉克GT4在继承了品牌“Old Money”用料扎实的基础上，又增添了些许先锋潮流的元素。大量的皮质包裹配合全新Piping缝线工艺，加之大面积的镀铬装饰件、高级拉丝真铝饰板等精致工艺，都奠定了GT4豪华的基调。除此之外，论及“极致”二字，GT4还有更多可说之处。
高规格舒适性配置，也算是凯迪拉克的“传统”了。犹记得第一次见到90年代的Brougham时，电动座椅、座椅加热、自动空调这一系列的配置给了我不小的震撼。如今，凯迪拉克GT4的舒适性配置也是超越同级别的存在了，主驾座椅记忆功能、前排座椅通风+加热、方向盘加热一应俱全，美国人对豪华的诠释就是这么简单直接。
智能又不是新能源的专利
关于凯迪拉克GT4游艇式豪华智舱的最后一块拼图——车机，同样值得我们详细聊一聊。
智能时代伴随着汽车工业的“新能源革命”的到来，致使不少消费者下意识地将智能与新能源挂钩，这也是时下最常见的一个误区。只有新能源车型才称得上智能吗？非也！全新GT4很好地诠释了“油电同享”。
全新GT4智能在哪里？回答这个问题之前让我们先想一想现代人在智能方面的需求。我们对智能并不止于当下的使用需求，我更愿意将其形容为一种性能过剩的苛求。适应现在的用户需求是基础，较为长远地看到未来几年的需求变化并提前预留出性能，才符合我们对智能的期待。全新GT4的硬件基础和软件基础远超当下用户的预期，为消费者打造出了一套强大的智能方案。
在智能上做到极致的终极办法，就是在其他领域“卷死”专业选手，比如GT4的这块屏幕。即使是我这种没事儿就爱钻研电子产品的“机佬”，在看到这块9K的曲面屏时，也不由得暗自称快。33英寸的环视效果、10bit色深所带来的10亿种色彩，配合271PPI的像素密度，让这块屏幕在细看之下也无比丝滑，没有任何色彩断层。视觉效果100000：1的对比度也让屏幕上的黑色更加纯粹。它对标的真的是其他车机吗？不不不，我觉得它的真正对手是苹果的那块Studio Display。
在这块屏幕背后，就是我们所熟知的高通旗舰级的8155芯片，支持4G、蓝牙5.0，顶级的移动智能终端配置。也正是因为8155的强大算力，凯迪拉克GT4丰富的互联网生态才得以全面铺开，并能在车机上流畅运行。
丰富的功能往往意味着更高的学习成本。配置丰富，但操作繁琐的车机怎称得上是极致的智能？全新GT4的语音助手，上手轻松且功能强大，用户可以通过语音指令调动6大类72项交互功能，还可对各应用功能进行任意组合，将若干功能组合成一个语音命令。将复杂的功能简单化的同时，也不在功能上做出妥协，这才是智能存在的意义。
你以为这就是极致了？凯迪拉克不止于此。火爆全球的ChatGPT之所以如此强大，就是因为它有着不断进化的能力，在整车OTA智能云更新的功能下，这套无比强大的智能软硬件依旧有着不小的提升空间。车机通过车载网络，接收升级包推送并完成更新后，不仅能使用户享受到最新的交互体验，还能最大限度地延长整车的智能生态生命周期。
所谓“GT”
对跨界的轿跑SUV来说，对跨界的极致解释，总归要回到车辆本身的功能上。而“GT”恰好说明了GT4不拘一格的驾控属性——能够提供给驾驶者足够强的动力、能够给予驾驶者足够酣畅的驾驶体验、能够依靠自身优势适应不同的路况，完成一次伟大的Grand Tour。
从账面参数来看2.0T+9AT的动力总成之于凯迪拉克GT4已经足够强劲，174kW的最大功率与1500rpm即可输出的350N·m的最大扭矩，令其在全速域区间内都能有着不错的动力响应。前麦弗逊配合后五连杆独立悬挂，既保证了驾驶舒适性，也照顾到了年轻人对运动的追求。
真正让GT4在人车生活中达到“GT”标准的，便是智能双离合适时四驱系统，在Twin-Clutch双离合后驱单元与Disconnect可分离分动器的默契配合下，凯迪拉克GT4可自由切换两驱与四驱模式，并能实现主动式扭矩控制，适应复杂的道路情况。用户的生活半径也因全新GT4得到了进一步的扩展。
年轻群体的新宠儿
跨界的定位、豪华的配置、智能的用车体验及运动的内核，关于凯迪拉克GT4的每一个特点都刚好是其品牌的强项，这款跨界轿跑SUV有望在其细分市场中获得成功，在小众市场站稳脚跟，甚至从主流SUV与轿车市场中争得人气。希望这辆在各领域中都做到极致的“先锋战士”能够获得佳绩。
粤公网安备 44010602000157号
网友评论