在目前，中国汽车产业已经跨入了高质量发展阶段，新能源汽车行业成为中国汽车产业高质量发展的战略选择。而在这一背景下，市场上出现了新的机遇，但同时也面临着新挑战。

不少主机厂虽然享受到了新能源快速发展带来的红利，但是也面临着产品同质化的问题。而归根结底，产品同质化的原因，在于核心技术掌握不到位。譬如在电池这一块，宁德时代几乎占据了汽车动力电池的半壁江山。而能够自主研发驱动电池总成的车企，目前不过寥寥三两家。

在今年广州车展，长安汽车在香格里拉战略的指引下，正式发布了自研电池品牌——长安“金钟罩”。随着这一电池品牌的问世，长安也正式下场，开始进军电池自主研发与制造领域。那么，长安汽车将要打造出的“金钟罩”电池，将如何为市场带来改观？

掌握电池核心技术，才能掌控新能源“心脏”

随着长安汽车第三次自主创业启动，在新能源的大盘中，长安完成了快速布局。在新能源领域，长安汽车布局了阿维塔、深蓝、长安启源这三大智能新能源品牌，并且在销量端取得了不错的成绩。

毫无疑问，长安汽车在当下已经成为了新能源领域的“头部玩家”。而随着市场规模的进一步扩大，长安汽车已经发现一个最为重大、也最为严酷的事实，那就是----对于长安这样的主机厂来说，如果“三电技术”之一、最为核心的电池仅仅依赖于外部采购的话，那么企业便会对供应链有着较大的依赖性，极有可能带来成本（电池约占整车成本40%）、效率（和供应商的沟通成本）和供求（卡脖子）方面的诸多问题，这些问题，条条致命，所以长此以往不利于企业的长期发展。

因此，长安打造“金钟罩”电池品牌的核心目的，就是为了能够在电池、电池系统领域掌握技术的话语权，站在更加主动的位置上，掌控全局。

同时，更为重要的一点，就是只有厂商自己，才知道自己用户的需求。在“根据供应商的电池来开发产品”和“自己根据需求开发产品”的天平上，后者的战略意义不言而喻。

从针对技术路线的解读来看，“金钟罩”电池技术，有望解决目前用户所面临的四大痛点问题。而随着这些问题的解决，其实也能更好地打造出用户与品牌之间的黏性。

简单来说，长安基于“金钟罩”电池品牌，能以好的技术带来好的体验。而这样的体验，能让用户更信任、更依赖于长安，从而使得长安汽车旗下的各大新能源品牌和序列，能够过得终端市场的主动权。

事实上，在11月24日，长安与宁德时代、深蓝汽车共同合资成立的时代长安动力电池有限公司也完成了首款电芯产品的下线。随着长安动力电池首款电芯产品下线，也正式吹响了长安汽车全面进军动力电池赛道的号角。

其实，以技术助力产品、用体验获取主动权的案例在今天已不在少数。例如比亚迪这样的中国新能源车企，手握刀片电池、DM-i混动系统等核心技术，并且真正掌握到了市场的节奏。而在未来，拥有“金钟罩”电池品牌的长安汽车也是如此，手握技术，可以做到不受制于人、带动节奏发展的能力。并且在这个存量时代，拼的就是核心技术，长安有核心技术，走遍天下都不怕。

从用户角度看 “金钟罩”实力几何？

事实上，新能源发展至今，仍然有不少“痛点问题”尚未解决。

比如在目前，新能源的“寿命”、“安全”、“续航”、“补能”带来的痛点依然存在。想要着手解决这些问题，其实还得从电池的核心技术入手。

在目前，长安虽然仅仅是发布了“金钟罩”电池品牌。但绝非喊喊口号，而是已经悄然储备了诸多强悍和领先的技术，或者说已暗地里拥有不少拿得出手的实际技术与具有前瞻性的技术路线。因此可以说，长安这样的超级大厂，要做这样一个浩大的工程，早已经做了提前周密的布局和核心的技术储备。

比如在续航方面，长安与宁德时代目前开发的CTP技术，其实已经通过高效的集成化方式，为阿维塔11等车型提供了不错的续航表现，并且在一定程度上解决了续航痛点问题。

而在2024年，长安的CTV电池还将实现量产。

简单来说，CTV通过车身电池包的一体化，实现高效的集成，从而大幅提升电池的空间利用率和系统比能，从而使得整车续航里程突破成为可能。在当前，已经掌握了这一技术的汽车厂商极少。

可以预见的是，长安在未来通过CTV技术的落地，能够实现整车续航能力的全面突破。纯电车型综合续航里程超越插混车型，也并非没有可能。对于长安未来即将推出的纯电车型来说，在有了CTV技术助力之后，其续航里程将实现一次突破，其市场竞争力毫无疑问也将进一步提升。

第二，在补能方面，长安汽车也在积极地探索新的补能体系。比如在充电倍率方面，长安通过技术的升级，能做到应用3C，普及5C，预研7C。在最终的实际产品运用中，有望实现充电7分钟，续航400公里的高效能表现。

而在最后的安全性、可靠性维度，长安的“金钟罩”电池品牌，目前也有触手可及的技术，并且为更高的安全、稳定需求做好了技术路线的准备。

譬如在现阶段，长安已经开发出了微核高频脉冲加热技术，为全温域用车场景提供了解决方案；对于消费者来说，这一技术不仅有效解决了北方地区冬季续航动辄缩水40%的问题，同时也满足了我国北方广大地区用户的全场景用车需求。再加上云端大数据实时计算，可以全守护电池全生命周期安全，提升稳定性和可靠性，能够实现整个用车生命周期内电池的可靠与稳定。

而在未来，长安不仅将应用尖端技术实现电池的主动防护。同时，“金钟罩”电池品牌还将在电池隔热性能方面，运用军工标准的新型隔热材料，其隔热性能较行业平均水平提升30%左右，实现100%的热抑制能力。毫无疑问，随着这些新技术、新材料的开发，长安“金钟罩”电池品牌，将真正成为守护新能源用户出行的金钟罩、铁布衫。

迭代升级 未来将攻克更多高端科技

目前，新能源汽车市场发展迅速，并且在技术方面也进入到了快速发展时期。

电池的能量密度、充电速度，都在随着技术的快速更新迭代而不断突破。一家车企想要在这样的竞争态势中获得持续、长期性的发展，也需要不断研发布局新的技术。

在今年的广州车展中，长安汽车发布了“金钟罩”电池品牌，其目的不仅仅是要实现汽车驱动电池的集约化、规模化发展，更是希望对技术路线进行统筹式的发展，并且积极地实现技术储备，提升面对未来的抗风险能力。

在长安“金钟罩”电池品牌的技术路线中，除了诸多现有技术能改善用户体验外，长安还将大力研发新的技术，为未来做准备。

例如在电池结构中，能量密度普遍限制着纯电动车型的续航里程。在2023年，主流的纯电动车电池系统能量密度在120-180Wh/kg之间。对于长安来说，在未来，通过对能量密度的突破，有望彻底解决续航等痛点问题。例如在目前，长安已经开始了针对固态、半固态电池的关键工艺开发。

在2027年的时间节点中，推动车辆驱动电池的能量密度达到350-500Wh/kg、750-1000Wh/L，并逐步量产应用，直到2030年实现全面普及。

当然，在更长远的时间节点以内，长安也在进行准备。例如长安汽车目前也开始了针对锂硫电池、金属电池等新电池的原型电芯设计，预计能量密度将达到1300-1500Wh/kg，并且力争在2035年实现搭载应用。毫无疑问，当电池能量密度达到这一预期之后，纯电动车型的续航里程在理论上也有望得到数倍的提升，届时“金钟罩”电池也将真正突破瓶颈。

可以看出，“金钟罩”电池品牌，不仅能将核心技术的话语权，掌握在长安自己的手中。同时，长安也开启了对半固态、固态电池、新型电池技术的探索与应用，可以更加快速地掌握技术主动权，在未来的全球化竞争中，始终充满活力。

结语：

在未来，核心的三电技术，就像燃油时代的发动机、变速箱技术一样重要。长安此次发布“金钟罩”自研电池品牌，其实也在宣告：长安在新能源时代，通过对核心三电技术的研发，将手握完整了技术体系。而这样的技术体系，不仅仅将为消费者提供一个更加完善的产品体验，同时更将在市场竞争中掌握真正的话语权，从而确保未来的竞争优势。