没想到吧，11 月 30 日，“ 2023 魅族秋季无界生态发布会”来了大批的汽车媒体和汽车类博主，终于懂了。原来手机厂里最会造车的是魅族。

现场除了发布魅族 21 旗舰智能手机、无界生态系统 FlymeOS、MYVU AR 智能眼镜 、全新“手车互融”解决方案 Flyme Link等多款新品，同时公布魅族品牌将进入汽车市场。

星纪魅族集团宣布将结合吉利集团的一系列制造能力，为魅友打造史上第一台DreamCar——MEIZU DreamCar MX。MEIZU DreamCar MX将由用户深度参与定制，魅友可以共同创作和定义它的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节。该计划将于2024年一季度开启。

时间紧任务重，星纪魅族需要一位丰富经验的领路人，让这个项目快速且平稳落地，陈思英是不二人选。从2019年4月，陈思英加入领克汽车起，到2020年，领克汽车全年销量就达到了17.5万辆，同比增长37%。到了2021年，领克汽车销量更是达到了22.05万辆，同比涨幅25.68%。2022年11月，领克还迎来了第80万辆整车下线里程碑。

本次针对魅友共创的MEIZU DreamCar MX，结合吉利集团一系列制造实力，将打响魅族进入汽车市场“头一炮”，而陈思英将负责这一“造车”项目。陈思英在吉利体系下作为营销悍将的经历，将开启魅族进入汽车市场的新纪元。

今年年初， 吉利联合魅族发布了新的车机系统Flyme Auto，并将领克08作为首个试点车型，在9月上市后取得了20至30万元销量前三的成绩，Flyme Auto带来的注度不容忽视。星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜曾表示，除了汽车上常见的五大功能域（动力域、底盘域、座舱域、自动驾驶域和车身域），要把手机打造成第六域。

沈子瑜宣布星纪魅族集团正式推出“无界智行开放平台”，向其他车机共享Flyme Auto核心能力，包括基于操作系统的系统应用、框架服务、生态应用等，甚至渠道能力 （营销策略、销售策略）等服务，车企可以根据自身需求，灵活选择并接入。Flyme Auto让车企可以用更低的成本，更高效率来提升车机的体验。目前极星4已采用该方案，仅用时60天，就在Flyme Auto的基础上迭代出了极星专属的Polestar OS。

除了不断进化的Flyme Auto，星纪魅族还提供了一个“手车互联”的新方案——Flyme Link，它能够赋予传统品牌一个全新连接方式。如果车机厂商选择把所有的应用生态都接入到车机上面去，可能会面临开发能力有限、成本过高等等问题。Flyme Link则是通过手机，给智能座舱的交互体验带来一个质的提升。

Flyme Link可以让车企在拥有他们自己的车机系统，不改变车机原有设计的同时，让成千上万的手机APP上车，可以像Flyme Auto一样去在车机屏幕内打开手机的APP，并实现应用流转、应用接力、硬件共享等功能。

吉利银河首款旗舰轿车 银河E8 将成为首台接入Flyme Link的车型，魅族21搭载的骁龙8 gen3可以与银河E8搭载的高通8295芯片实现跨平台的无界互联，实现算力、数据、硬件、生态的共享，三指任务流转、地址流转上车等Flyme Auto的特色功能也都得到了完美支持。