长安启源，长安电动化转型的希望之星，在长安集团2030年的长期销量目标中，担当着150万辆的销量任务。因此这注定着，长安启源品牌的车型，必须聚焦主流市场。

在此之前，长安启源已经先后推出了锚定中高级轿车市场的A07，聚焦紧凑级家用市场的A05、Q05。如今，更帅更年轻，但依旧是主流人群选择的长安启源A06也来了。

事实上也无需辩驳，长安启源A06的定位，和长安品牌UNI-V基本是完全重合的。两者最大的不同，就是UNI-V的驱动机构以内燃机为主，而长安启源A06则拥有一套全新的混动系统。由此带来的改变，除了油耗、动力输出有所不同，也让一些因为燃油车指标“一牌难求”的限购城市消费者“格局打开”。

能够在免购置税的情况下，买到一款油耗更低，并且没有里程焦虑的同类产品，何乐而不为？

长安启源A06很聪明，它将此前UNI-V所有的优势都保留下来。以至于，如果你欣赏UNI-V的美，就会对如今的长安启源A06一见倾心。

原厂自带的前唇、侧裙，18英寸铝合金轮圈，看起来就不太好惹。只是车漆的颜色有些太过低调。如果将UNI-V的主打色拿过来，绝对是10万元级新能源车型中最炸裂的存在。

前格栅与前脸的样式，与UNI-V有所区别。无边框封闭式中网与菱形碎片的造型，将新能源车的科技感做了出来。

尾部基本没有太大的变化，依旧是标志性的贯穿式尾灯，同时中置双出的排气也很拉风。当然，这仅仅只是个装饰。真正的排气系统，需要低下头才能看到。

电动尾翼得到了保留，控制它开合的按键依然在座舱内最显眼的位置。不论这项功能对于行驶的帮助有多大，但是对颜值的提升绝对有目共睹。

同样保留的还有电动掀背尾门。更大的开口，更便于装载货物，也能解锁更多玩法。你甚至可以把车开到河边，坐在尾厢垂钓。

侧面就完全不用过多介绍了。2750长轴距、溜背造型、隐藏式门把手，对于钟爱这一派设计语言的年轻用户来说，懂的都懂。

打开车门，依旧是熟悉的味道。电子档杆，以及罗列在下方的实体按键，让操作更加简洁。最令人欣喜的是像极了战斗机的液晶仪表盘，在氛围和实用性上完全拉满。

10.3英寸中控屏显示清晰度尚可，基本功能也都可以轻松找到。任何年龄段的用户上手，都不用花费什么学习成本。应对日常使用还是足够的。

一体式运动座椅绝对是性能车玩家的最爱。值得点赞的是，长安启源还为它们匹配了“双拼色”，撞色带来的活力感绝对是年轻用户的最爱。

当然有失就有得。在轿车的构型上，既然拥有炫酷的外轮廓，那么车内的乘坐空间就不会太过宽裕。前排乘坐不会有太大问题，但是后排的头部空间确实不算宽裕。对于180cm以下的人来说毫无压力，但如果是更高的乘客，就会难免有一点点压力。

为了颜值牺牲空间，总体而言是值得的。然而如果你认为空间的重要性大于颜值，Q05，A07都能满足你的需求。

在用户最关心的动力部分，长安启源A06采用的是一套插混系统。

注意，这和A07的增程电动系统完全不是一回事。1.5L混动专用发动机，外加P1+P3双电机组成的串并联系统，拥有6.9秒破百的加速能力，比1.5T版本的UNI-V还要快。

至于大家心心念念的“驾驶感受”，长安启源A06也做到了和UNI-V平起平坐。按下中控台上熟悉的橙色按键，尾翼升起，ESC关闭。此时如果你打开车辆自带的模拟声浪，在电动机强劲低扭的加持下，城市中驾驶应该比2.0T版本的UNI-V还要过瘾。

与此同时，新车CLTC工况下的纯电续航达到136km，即便是馈电油耗也仅为4.7L/100km。对于充电便利的用户，后期用车成本能够低得吓人。

写在最后：

不管你愿不愿意承认，在整体感官和账面数据上，长安启源A06，都是相较UNI-V有过之而无不及的车型，最大的特点是比后者更环保、更省油，动力也更强劲而已。

在大浪滔天的新能源时代，长安启源A06是能够证明，新能源车也可以塑造极高的可玩性，同时将用户“后顾之忧”降到最低的。