去年，东风自主板块开启“跃迁行动”，旗下各大品牌重新列队，并发布了两大全新新能源车品牌东风纳米、东风奕派，其中，关注度最高的当属东风奕派，毕竟它顶着“主流”的标签。带“电”重新攻入主流阵地，东风奕派能改写历史吗？唯一可以确定的是，首款车型eπ007的成败十分关键。

在体验过东风奕派eπ007的瞬间，壹哥的第一想法是：大东风藏得太深了。

在外界的固有印象里，东风的商用车、合资品牌玩得都不错，但自主品牌乘用车就另当别论了，就拿嫡系品牌东风风神为例，深耕乘用车市场多年的它虽然不能称之为“杂牌”，但也绝对算不上一线，而究其背后的原因，显然是旗下产品设计没亮点、操控存短板。

不过，这辆eπ007却带给了壹哥眼前一亮的感觉，不论是设计还是用料，再或是操控，新车都一改此前形象，甚至和主打科技、潮流、性能的新势力产品相比也毫无逊色。如果不看尾标，哪怕是从业多年的“老司机”也绝猜不到新车来自大东风，新车的那份“新鲜”比当年岚图FREE刚发布之时还要有过之而无不及。

就冲eπ007这款车，壹哥就敢断言：东风自主乘用车板块是时候起势了。

eπ007当前已经开启预售，预售价格为15.9万元起，其实从这个预售价中也能看出，新车就是要瞄着深蓝SL03打，尽管新车的门槛要比深蓝SL03高1万元。

当然，如果把eπ007和深蓝SL03同时摆在一起，相信大家都会更倾向eπ007，因为深蓝SL03虽然颜值并不低，但相比之下却太过朴素了。

eπ007的设计非常前卫，新车前脸更加注重扁平化，车尾则采用了溜背的设计风格，看起来不那么死板，轿跑风十足，新车的这份前卫是从未在东风自主乘用车上出现过的，甚至在壹哥看来，高端品牌岚图旗下的轿车车型追光也不及新车前卫。

另外，eπ007的车身尺寸也要相对更大一些，新车车长达到4880mm，轴距为2915mm，比深蓝SL03大了一圈，尽管这个差距其实不算很大，但其实几厘米差距所呈现的视觉效果就已经非常明显。

而在车内，不论是eπ007还是深蓝SL03，两车都采用了相对简洁的设计思路，一大一小两块屏幕近乎是整个中控设计的全部，但eπ007在中控台线条的运用上要更加简洁一些，更符合当下主流审美。

总之，单看设计，壹哥更倾向eπ007一些。而除了设计，两车几乎没有其他太多差异。

eπ007是壹哥开过的最好开的东风品牌乘用车之一，曾经，受限于发动机、变速箱调校功底，自主品牌乘用车大多是“徒有其表”，东风品牌乘用车也不例外，说实话，那台百年不变的格特拉克变速箱真的让壹哥提不起半点兴趣。

而在电动时代，规则早已经被推倒重来，你不得不承认，电动车想不平顺都难，包括增程动力车型、纯电车型。

eπ007增程版车型采用了单电机驱动，电动机最大功率为160kW，百公里加速为7.2s，这个成绩在当下电动车市场算不上出类拔萃的选手，但如何结合产品定位、定价来看，这不比同样的价格买到的天籁、迈锐宝强太多了？

而拿eπ007增程版和深蓝SL03增程版相比，两者的电动机参数、提速成绩也是完全一致的，且按照目前官方释放的部分车型参数，eπ007增程版车型起步就支持200km纯电续航（CLTC工况），和深蓝SL03的200Max车型的差价仅为3000元，如果最终eπ007最终上市后再稍稍下调一下最终价格，那么两车之间谁更便宜真的不好说。

至于配置方面，两车的差距也并不大，都和新势力产品一样做到了应有尽有，舒适性配置直接拉满，智能驾驶、智能车机一应俱全，除了对动力有更高要求外，壹哥认为买最低配就完全足够。

从设计到驾驶，总体体验下来，壹哥觉得eπ007真的是一款非常有机会的产品，虽然论品牌影响力，东风奕派可能不及长安深蓝，毕竟初来乍到，且东风在自主乘用车领域的口碑、体现均远不及长安，但eπ007的确在很多方面比深蓝SL03更有亮点，尤其是设计。

数据显示，近几个月，深蓝SL03的月销量保持在6000辆出头，如果eπ007也能取得这样的成绩，那么就可以说新车已经成功了一半。