时隔四年，2024年的北京车展终于来了。相较于4年前的北京车展，新能源汽车的月销量已经超过传统燃油车，成为了市场的主流，自主品牌也开始崛起，惊艳全球；人们关注的汽车三大件也从发动机、变速箱与底盘变成了冰箱、彩电、大沙发；智能化也从智能座舱，卷到了智能驾驶。

所以，在这一次的北京车展上，我们将会继续看到各大厂商卷价格、卷及时、卷安全、卷配置……

不过，作为观众的我们，又如何在茫茫多的新车中找到最值得关注的新车呢？那就不妨跟随着我们的脚步，一起去探寻这届车展上，最值得关注的车型。

小米SU7

虽然在3月底上市的小米SU7凭借着其精准的营销与爆发式的流量，让这辆车的“能见度”相当高，但这并不妨碍它是一款新车的事实。此外，不能忽视的是小米背后还有着庞大的用户与粉丝群体，外加本地车企的buff，几乎为小米提前预定了“热门展位”的宝座。

此外，小米被安排在与吉利、极越、智己同台的W2展馆，这几家车企之间的爱恨情仇，也是这届车展上值得吃瓜的话题之一。

当然，就产品而言，小米兼顾了运动与实用性，其风阻系数仅为0.195cd，新车的长宽高分别为4997/1963/1455mm，新车轴距为3000mm。载物空间上，小米SU7的后备箱容积为493L的同时，还有着105L的前备箱，实用性拉满。

内饰与科技配置上，液晶仪表、中控大屏、HUD都没有缺席，并且配备了8295芯片，系统则用上了小米澎湃OS系统，在智能交互体验上十分出色。如果你可以挤进车里的话，一定要记得仔细体验一下。

在动力上，小米SU7 Max版搭载了双电机，最大功率达495kW，峰值扭矩达838Nm，零百加速仅需2.78s。此外，小米SU7还采用了小米疾风智能底盘、CDC阻尼可变减振器等。

续航方面，小米SU7将提供三个续航版本可选，CLTC续航里程分别为668km、800km、830km，其中Max版不仅性能够强，还支持800V超级快充，充电5分钟续航即达220km。

智己L6

不知道是主办方是存心的还是不小心，发布会全程对标小米SU7的智己L6出现在了小米展台的斜对面。而这台车最大的看点，就是首次出现在量产车上的“固态电池”。

从外观上来看，智己L6定位中大型车，并采用了家族式的设计风格，整体原创度较高，颜值算是L6的一大亮点。在尺寸上，其长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm，相比小米SU7要小一点。

内饰方面，同样延续家族式全画幅数字驾驶舱，配备由26.3英寸连屏和10.5英寸触控屏组成一体式大联屏，并搭配了半辐式方向盘，搭载IM OS智能车机系统，内置有高通骁龙8295芯片和英伟达Orin X辅助驾驶芯片，支持高速和城区智驾。

动力方面，智己L6提供单电机以及双电机版本，其中双电机版系统综合功率579kW，0-100km/h加速时间为2.74秒。同时，新车还将搭载第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧数字底盘技术，配备后轮转向、智能电控减振器以及空气悬架等等。

至于电池与续航上，来自上汽自研的“光年”固态电池是其最大的亮点之一，这使得其CLTC纯电续航里程能够突破1000km，几乎可以做到一个月充一次电。

极越07

小米对面的另一大话题品牌，无疑是极越。

虽然在销量上几乎没有太大的存在感，但极越的内在，有一种非常鬼谷的气质，技术底子十分扎实。极越07的到来不光是在热销市场补足极越的产品线，更重要的是以更先进的底层平台带来更强的竞争力，相信能够一定程度上起到提振销量的作用。

极越07的官方定妆照早已公布，大体来说整体外观元素和极越01基本一致，尤其是灯组的设计风格最为相似。基于PMA1平台打造的极越07车身线条较为修长，和同门兄弟极氪007的风格颇为不同（后者圆润一些）。

除了拥有800V平台外，极越07的另一大看点就是搭载了最先进的ROBO Drive智能驾驶系统，借助纯视觉的技术方案推动高阶智驾的快速普及。

大体来说，极越07至于极越01更多的还是发挥互补作用，推出轿车款式可以扩大极越品牌的受众面，尤其是对那些看重智能驾驶、整车智能的潜在用户，极越07的出现相信能够凭借独特的语音助手和智能驾驶方案吸引到他们的关注。

比亚迪秦L

和其他车型相比，比亚迪秦L或许会是普通人能接触到最多的车型之一。新车的定位将介于比亚迪汉与秦PLUS之间，轴距达到2790mm。同时，其搭载的比亚迪第五代DM-i混动系统，具有更强动力、更低友好和更少排放等优势。

这样一看，更大乘坐空间加上更低使用成本，估计会成为不少营运车辆升级换代的首选。

在外观上，比亚迪秦L采用了王朝家族式设计语言，延续了经典的龙颜美学造型，LED前大灯组造型更加狭长锋利，与前格栅融合更协调，加上格栅内部采用点阵式设计，视觉效果更加精致动感，也进一步提升了高级感。

秦L侧面修长，格调优雅。车身尾部，继续采用贯穿式尾灯设计，内部造型与比亚迪汉类似，运用了“中国结”元素，更具辨识度、更显高级。

除了刚才提到的轴距外，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，接近中型车标准了。

在动力上，秦L上的第五代DM-i混动系统由1.5L四缸发动机与电动机组成，综合最大功率为120kW与160kW，并且有10.08kWh和15.78kWh两种电池组可选，对应的纯电续航里程为60km和90km。

领克07 EM-P

领克07 EM-P算是领克设计语言全面革新、技术平台更新换代后的第二款主力产品。考虑到领克08 EM-P那不错的销售成绩，领克07 EM-P毫不意外地会承担起进一步提升领克整体销量的重任，具体到产品上，也有几个重点。

首先是智能座舱，根据此前官方发布的消息，领克07 EM-P大概率会用上08 EM-P同款座舱系统。具体到软硬件平台上为安托拉Antora 1000 Pro + 智驾平台亿咖通·天穹 Pro + 魅族 Flyme Auto 的组合，既能够提供流畅、易用的交互体验，也能强化手车互联能力，形成多端生态。

然后是智驾，亿咖通在Tech Day上已经预告会基于自研平台带来包括高速和城区的智驾能力，领克08 EM-P最快在年内会实现高速高架领航辅助驾驶的推送和城区智驾的测试，领克07 EM-P的进度相信也差不多。

最后则是空间和设计，领克07 EM-P所用的设计语言和整车设计理念都为领克最新款，保留了过去张扬高调的性格同时，也兼具了空间实用性。最重要的是，领克07 EM-P的定位定价会稍低于极氪007，综合产品力和售价，会让领克07 EM-P更具竞争力。

一汽-大众迈腾

由于PASSAT B9的版权“落入了”上汽大众之手，所以即将推出的全新迈腾反倒成为了特供车。其设计出自传奇设计师Marco Pavone之手，现任大众外饰设计总监的他，为新车赋予了全新的外观与内饰设计，更携手大疆，为新款迈腾融入了前沿的智能驾驶方案。

外观方面，全新迈腾的车头跳脱出大众现有的设计语言，更像是针对现款车型的优化。窄条幅前格栅与两侧大灯组完美融合，中央贯穿式镀铬饰条巧妙拉伸了车头的视觉宽度。车头下部的镀铬饰条与导流槽造型，则进一步凸显了新车的运动气息。

相比于车头，其车身侧面的线条更显圆润，配合全新设计的双色大尺寸轮圈，让全新迈腾的运动感呼之欲出。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，相较于现款车型，车长增加了124mm，

在车尾部分，贯穿式的车灯设计与ID.7上的设计极为相似，非常符合当下大众燃油车设计ID.化的趋势。

内饰方面，全新迈腾迎来了巨大的变化。全液晶仪表、大尺寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏三块大屏幕的配备，整体风格与旗下的ID.7十分接近。怀挡设计的中控台下部，留出了更为宽敞的储物空间，实用性得到了进一步提升。

此外，新车在智能化方面也有着大幅升级，搭载了大疆新发布的智能驾驶方案，为驾驶者带来了更为便捷、安全的驾驶体验。

在动力方面新车将会搭载1.5T与2.0T两种动力，前者的最大功率118kW，后者最大功率162kW，以往定位中端的2.0T低功率版本也许将不再提供。

上汽大众帕萨特PRO

虽然全新一代的帕萨特车型，在海外市场仅提供旅行版车型，而不再提供三厢轿车的版本了，但是在中国市场，三厢轿车尤其是中型轿车才是更符合消费者喜好的车型，因此上汽大众全新一代的帕萨特自然也就以三厢轿车的形象示人了。

作为全新的换代车型，全新一代帕萨特拥有一套与现款车型完全不一样的设计语言，整体风格无限贴近于海外版的车型，并且与即将上市的途观L Pro以及现款高尔夫等大众新世代车型类似。

而从工信部上申报图中可以看到，除了常规的上汽大众以及PASSAT车型尾标以外，全新一代帕萨特还将拥有一个PRO的后缀，我们也猜测后续上汽大众也许将会像全新一代途观L一样，把全新一代帕萨特命名为帕萨特PRO。

在尺寸方面，全新一代帕萨特有着5006/1850/1489mm的车身三围和2871mm轴距，整体尺寸比现款车型稍大了一圈，但是轴距没有变化。

在内饰上，帕萨特PRO或将采用与迈腾同款的大疆智能驾驶系统。动力上，参考一汽-大众迈腾，帕萨特PRO将采用与帕萨特PRO同款的动力总成。

延续了十几年的“亲兄弟“之间的相爱相杀，将会在这个电气化、智能化的时代延续下去，所以你会站谁？

享界S9

再一、再二、再三，享界是继赛力斯、奇瑞后，鸿蒙智行推出的第三个品牌，而这一次的合作伙伴是北汽。推出的首款车型便是定位行政级轿车的享界S9，最高售价可能接近或超过60万元。

享界S9的首批官方渲染图在3月中旬公布，设计语言延续了鸿蒙智行在S7、M9上的“家族式设计”，当然整车尺寸要比智界S7大上一圈，而且瞭望塔式的激光雷达组件也颇为抢眼。

根据已知数据，享界S9的车身尺寸为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。尺寸会是享界S9的其中一个优点，但同时我们也能从官方渲染图中看到流媒体后视镜等高科技配置，配合圆润、稳重的车身线条，非常符合鸿蒙智行“用科技带来豪华”的产品风格。

在智能化配置上，华为ADS 2.0智驾、鸿蒙座舱必然是标配，至于要怎么突出享界S9作为高端车型的体验差异，可能还是会在车内其他的一些联动配置上着手。比如说问界M9有高配置座椅和后排投影设备，享界S9既然是行政级定位而且价格对位问界M9，针对后排做办公、娱乐体验升级很有必要。

一句话点评：

时隔多年重新举办的北京车展，无疑会引来众人的关注，而轿车则是汽车市场的基石之一，在这片红海市场中，究竟谁能脱颖而出呢？在这个没有硝烟的战场上，让我们拭目以待。