试驾的是冠军版2.0T劲擎型，外观与1.5T劲航型区别不大，充满跨界味道的亮黑套件全系一致，更具力量感的19英寸星耀轮毂中高配都有，只是轮胎品牌不一样，中配1.5T劲航型配备佳通轮胎，高配2.0T劲擎型配备邓禄普轮胎。内饰方面，2.0T车型具备驾驶位记忆功能以及HUD抬头显示，是明显区别于中低配的特征。其他的不同，就要通过动态表现来感受2.0T黄金动力的质感升华了。

【体型敦实，有型有款】

长安CS75 PLUS冠军版车头采用了长安全新家族式的无界前脸－星辉翼动进气格栅，其内里镀铬饰条变得更为纤细，呈“星辉”发散状，一条条将格栅全部填满，与导风槽呼吸灯带相得益彰，使得车头整体感更强。配合贯穿的晶体脉冲前大灯，压低车头视觉重心的同时也将视觉冲击力拉满。前保险杠上也取消了2023款一边一个的装饰框，造型更贴合格栅，更与周身黑色件呼应得当。

车身侧面的整体线条与2023款大体相同，线条简洁且充满力量感。亮黑的裙边饰条贯穿至车尾大包围，以及亮黑色的耳朵、亮黑色的车顶行李架，加强侧面层次感的同时也体现了车子的年轻、运动态。

车尾设计也不马虎，烈焰流光能量尾灯组第一个不循规蹈矩，立体感造型如烈焰燃烧。造型其实也呼应了车尾包围饰条，鲸尾般设计，颇具辨识度。后保险杠中间位置，安排了后雾灯与倒车灯的集成灯，造型与2023款不一样了，有的仁兄以为取消了，实则没有哈，还在，只是变了样。

【智慧座舱，雅致舒适】

车内饰的整体风格还是采用的双色悬浮式，黑色方向盘、黑色挡杆是冠军版特色。车机部分采用大尺寸联屏，双12.3英寸悬浮式布置，集成功能强大，同时也还保留了空调部分实体操作的触控式按键。

中央通道上的挡把前方手机无线充电的位置，以及侧边双杯架的位置都配备了防尘板，比不挡的那种裸露的格子更显整洁，同时更具高级感。挡把后方天使之翼的双“翼”，左边翼是360度全景影像开启键，右边翼是行车记录仪紧急录制开启，都放在了便于操作的位置，以及后方切换驾驶模式的旋钮，个人感觉用起来都非常方便。

智慧车机，内置了腾讯、高德导航，听歌有QQ音乐、酷狗音乐；有声读物、在线电台有喜马拉雅、云听；看视频有腾讯、咪咕、芒果TV、搜狐视频等；还有些玩游戏的APP及其他类APP可在应用市场下载，还是有一定的可玩性。

【空间优秀，宽适得体】

作为一款紧凑级SUV车型，长安CS75 PLUS冠军版的乘坐及后备厢装载空间可以说是超级别发挥。前排空间表现不错属于理所应当，主要座椅的人体工学设计令乘坐感受也舒服，来自各方面的支撑性到位，座垫及靠背上都打了许多小孔，透气性也还行。

本人身高1米75，体重172斤，前排调到合适的驾乘坐姿，后排乘坐也还充裕。另外，空调出风口，充电接口，中央扶手+双杯架后排都有配备，靠背角度可调，总的来说对后排的照顾还是比较周全。

【黄金动力，驾乘得劲】

动力装备了蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m。配合爱信8速手自一体变速器，实际驾驶中动力表现比星越L的2.0T发动机表现更强悍，油门轻点，速度随叫随到，变速箱的平顺性毋庸置疑。

值得称赞的还有长安CS75 PLUS冠军版的悬架调校，在公路上感觉悬架的支撑性很好，快速过弯车体的侧倾被抑制得很到位。而在驶过减速带、坑洼路面时悬挂的表现又很有韧性，经过一段非铺装路面，面对长波的路面起伏悬挂化解颠簸的同时也拉得住车身，这种综合性较强的调校不仅能满足家庭日常用车的舒适需求，也还适合自驾旅行时应付复杂路况所需。

尾灯+刹车灯。

倒车灯，居于保险杠中间白色小灯。

左右导风槽都是有呼吸灯带的，解锁时点亮，没拍到。

车尾转向灯。

驾驶位带三档位置记忆。

绗缝运动云感一体座椅，包裹性与支撑都很到位。

黑色方向盘。

黑色挡把。

集成式自适应巡航，试驾专员开启演示了一段路，城市路况比较复杂，走走停停红绿灯多，跟车反复制动，坐在后排确实也不是那么爽快，这套系统还是更适合开高速用。

方向盘右侧区域，集成了音量+－键，切歌键，以及蓝牙电话接挂键。五角星那颗是自定义快捷键。

以上功能可随意设置成其中一项，紧急录制就算了，毕竟中央通道有，操作也便利。

前方是HUD的设备槽。

手机无线充电的位置。

挂行车D挡。

电子手刹会自动放下。

挂驻车P挡。

电子手刹会自动拉起。挂D挡熄火也会自动挂P挡拉手刹。

后排大沙发，也是Q弹舒适型。

后排地板平，中间无凸起。

座椅中间位置，扶手放下来，二人世界最安逸。