现如今，合资品牌可谓是腹背受敌，一方面来自同级品牌燃油车市场份额的争夺，另一方面又要与新能源汽车抢占电车市场的制高点，在新能源汽车的驱动下市场内卷的是不要不要的，但好在传统车企树大根深，如同上汽大众这样的老牌劲旅，拥有40年的造车实力和前瞻性的技术，又有德国大众造车基因背书，尤其是在造车工艺和品质方面是一众新能源汽车所不及的。

在这样一个供大于求的时代背景下，不论是燃油车还是新能源汽车，其实给消费者多一个选择而已，谁也替代不了谁，只能说共存吧。不过，上汽大众作为合资车企的引领者，充分展示了高瞻远瞩的姿态，紧跟时代步伐与时俱进，走在了一众合资品牌前列，一边有条不紊的推进新能源汽车，同时也加大燃油车的发展，尤其是在智能化发展的当下，仍然推出了更聪明的燃油车，途观L、帕萨特等车型，深受新老用户的喜爱，这不，又推陈出新，迎来了智能化一身的途昂Pro。

也许大家都知道，迄今为止，发动机的技术发展已是瓶颈，在业界普遍认为是根本就无潜力可挖的前提下，上汽大众在发动机技术上率先突破，带来了第五代EA888，并实现量产首搭途昂Pro上，EA888发动机自2006年问世以来，历经多代升级，凭借缸内直喷，涡轮增压双平衡轴等多项前瞻技术，不断优化动力性能和燃油经济性，以功率、扭矩、油耗、排放等方面达到平衡，无止境的技术革新，以此来满足消费者对高性能的需求。

那么，就第五代EA888发动机而言，其表现令人刮目相看，不妨通过一组数据来对比，就不难发现它的巨大变化，相比第三代高功率版本，第五代EA888发动机功率已由162kw升至200kw（约23.5%），扭矩由350N·m拉高至400N·m（约14.3%），动力升级后的途昂 Pro百公里加速成绩由原来的9.9秒提升至7.6秒，这难道不是实实在在的改变吗，不令人咋舌吗？

如果你亲试到途昂Pro，想必肯定会是你惊叹不已，如同前面所言，新能源汽车再好也无法替代发动机带来的操控感以及那种历久弥新的经典传承。当然了，这仅仅只是发动机一个领域而已，虽然发动机是核心部件，为了让消费者体现到大厂的作为，满足消费者需求是全方位的。加上途昂Pro搭载全新一代DQ501变速箱，黄金动力组合，那种操控带来的平顺性，湿滑流畅的感觉让你感觉到响应迅速且彭拜有力。

同时，途昂Pro搭载4MOTION智能四驱电子制动系统，对应各种复杂路况应对从容，游刃有余，以及配备了DCC自适应电子悬架，同级唯一的15档DCC模式不说，大幅提升舒适性和操控性，以及安全性，牛逼不是吹的，这没有功底和底蕴是不可能做得到的。

又譬如，在智能方面，这不是新能源汽车的专属，上汽大众同样在燃油车上搭载最前沿的智能系统，IQ.泊车管家，遥控泊车功能可自动泊入，泊出车位并自动熄火。同时，IQ.Pilot智能辅助驾驶，搭载L2+级智驾辅助系统，还有最前瞻的DeepSeek X文心一言，搭载了智能语音X科大讯飞，只会让双AI引擎协同对话更快捷、更准、更新潮，等等这些，途昂Pro都搭载了。

此外，途昂Pro支持6屏联动，配备了15英寸智能2k悬浮屏，11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表，黑晶流光智控旋钮、平视显示系统、手机互联， 以及配备了哈曼卡顿高级音响系统，12（环绕+高中低音）Frauhofer Sonamic全景环绕立体声，4种音效模式，更是家庭影院般的沉浸式体验。、

不仅如此，智能座舱人性化方面也是一览无余，配备了全景电动天窗，带电动遮阳帘，可隔绝99.2%紫外线。三排座椅一键电动翻折，轻松切换5/7座，二三排放倒纯平，秒变大床房。还有女王副驾的惬意舒享，电动调节腿托，加热、按摩、通风等更是不在话下。这都离不开巧妙的设计，同时整车长5158mm宽1991mm高1788mm，轴距2980mm，都能满足国人对大大大空间的需求。

事实上，途昂Pro的确承载着一代人一代人的工匠精神，又感受到日新月异的变迁，同时还要亲民的售价，这可是重中之重，途昂Pro一口价450TSI 四驱探索版26.99万元，还有整车终身质保等等购车权益，这也是前所未有的，上汽大众也是够拼。等等还有很多未提到的就不多言了，喜欢燃油车的朋友可以亲试体验一番。

综上所述：时代变迁不可逆，但是需求因人而异，既有燃油车又有新能源汽车，用户多一个选择没有什么不好的，虽说各有利弊，新能源汽车绝对替代不了燃油车，即便如此，在品质品控方面，上汽大众让你挑不出短板，毕竟更懂国人需求和能应对国内的错综复杂的路况和环境，相信你会成为下一任途昂Pro的车主。