3月10日，2025款坦克300迎来正式上市，新车共推出汽油、柴油、插电混动三种动力，4款车型，售价区间为19.98-24.98万。

作为中国硬派越野市场的“现象级”车型，坦克的300的每一个举动都备受关注，更何况现在是改款换新，所以今天，小编和大家好好聊聊新款坦克300有哪些变化？准备入手买哪款更划算？

和许多车改款喜欢改外观，不改内在不同，坦克300的改款重点主要集中在内在，因此在造型设计上，新车与旧款基本一致，都配备有长矩形黑色格栅，招牌的三横幅黑色中网、银色坦克车标、圆形头灯组以及横向日行灯，整体还是那套复古又时尚的硬派风。

新款坦克300

旧款坦克300（城市版）

外观上能找到的明显不同，只有两个，一是那无备胎罩遮掩的外挂备胎。第二是那略微缩水的4750mm车长（旧款车长为4760mm），至于高度、宽度、轴距，都和旧款一样分别是1930/1903/2750mm。

新款坦克300

旧款坦克300（城市版）

看完微调的，再来看大改的地方，内在。像内饰部分，新车就换装14.6英寸悬浮式中控屏，升级了高通骁龙8155芯片、16G运存+128G内存，搭载了Coffee OS 3.0车机系统，支持四音区语音交互、HiCar/ICCOA手车互联等功能，智能科技水平算得上直线提升。

新款坦克300内饰

旧款坦克300内饰

此外，方向盘调整为全新的平底双幅式设计，换挡从之前的“飞机挡把”改成了比较新能源的怀挡设计，空出来的地方安放了控制驾驶模式、越野模式等功能的金属拨杆和拨钮。而中控屏下方的圆形出风口改成了常规格栅造型，副驾前方的金属拉丝面板改成皮质面料，并带有“TANK 300”标识。

新款坦克300

旧款坦克300

需要说一下的是，在换怀挡的同时，坦克还把变速箱换了，新车全系均取消之前的采埃孚8AT变速箱，换装坦克自研的9AT变速箱，包括Hi4-T车型。

而保障越野的非承载式车身、分时四驱、三把差速锁、坦克转弯、蠕行模式等，继续沿用。只不过个别地方有优化，比如低速四驱扭矩放大倍数由老款的2.48增加到2.64，提升了低速攀爬能力。

动力方面，汽油版车型仍搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力（167千瓦），最大扭矩387牛·米。Hi4-T车型搭载2.0T发动机和P2电机插混系统，综合功率300千瓦，综合扭矩750牛·米，WLTC纯电续航105km，馈电油耗8.8L/100km。全系车型均配备9AT变速箱。

新增的柴油版则搭载2.4T涡轮增压柴油发动机，最大功率186马力（137千瓦），最大扭矩490N·m，WLTC油耗为8.5L/100km，较之燃油版的9.86L/100km，柴油版的经济性明显高上不少。

换变速箱，增柴油动力，大改内饰，就调整幅度来看，此次坦克300的改款已经堪比换代了。

改动如此之大，买的时候该选哪款呢？对此，小编觉得大家有必要结合自己的实际需求来购买。

喜欢坦克300，但预算又比较紧张的，那么可以考虑19.98万的挑战者，这个版本虽然是入门版，但像L2级辅助驾驶、540全景影像、自动头灯、电动天窗、方向盘换挡、手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅加热、温度分区控制等，它都是配齐的，日常使用一点都不寒酸。如果觉得缺把锁（前桥差速锁）不够野，那多掏6000元选装一下即可。

而追求性价比，想去野，并且想拥有更好驾乘体验的，可以买21.68万的征服者（汽油版），这个版本虽然比丐版贵1.7万，但它却多了前桥差速锁、主动降噪、真皮座椅、前排座椅通风、主驾座椅加热等功能，就量来说，不算多，但从质来看，它是对得起那1.7万差价的。

当然，要想真正豁出去野，小编更推荐购买23.48万的柴油版，虽然这个版本比汽油版顶配贵1.8万，配置方面还没任何变化，但柴油动力的使用，明显是能让它更适应各种极端环境的。注意，这个版本是可以拿来挑战极限的，没这需求的，看汽油版就行。

至于Hi-4T版本，小编是不太推荐的，一方面是它的车价比较高，要24.98万，光差价都能抵几万公里油钱。另一方面是它的系统更为复杂，在越野时，可靠性会相对差一些。所以这台更适合那些具备充电条件、家里只买一台车、平常用车都在城市的消费者，以及不差钱的。

曾经的坦克300光凭名字就能引来一片艳羡的眼神，但随着捷途旅行者、方程豹豹5等方盒子新能源的崛起，它的号召力变得不如以往，销量更是走低至四五千台。如今改款再战，能恢复当年的神勇吗？值得期待。

（本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

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