埃安UT以6.98万元的起售价闯入市场，确实吸引了不少目光。然而上市后的表现却不尽如人意，周销量仅1100辆，被对手打得找不着北。作为对比，吉利星愿卖出了0.86万辆，比亚迪海鸥卖出了0.72万辆，五菱缤果卖出了0.32万辆，海豚卖出了0.27万辆。四大竞品，它一个都没打过。

不可否认，埃安UT的空间确实是一大亮点。轴距2750mm，腿部空间达905mm，后排坐着挺宽敞，一家子出行完全没问题。

除了尺寸之外，埃安UT的动力系统也颇有看点，电机功率相较同级竞品更大，低配车型电机功率就100千瓦比星愿的58千瓦高出近一倍，150km/h的最高车速更是碾压同级对手。以及标配热泵空调，更强的车身结构。

实话说，单凭这几点真的不够，这在消费者买车时并不会有太明显的感知，尤其是消费者感知度最高的价格并没有优势。仔细看看埃安UT的配置表，低配车型只有两个气囊，LED日行灯、感应雨刷这些实用配置统统缺席，只能加价选装。

诚然，安全气囊个数因高低配在数量上有差异很正常，但这都是合资几年前的玩法，广汽埃安作为国产品牌这样做属实有点“下头”。其次，埃安UT将很多实用性配置作为选装也让人蛮意外的。

对比一下，埃安UT的售价比吉利星愿贵了1000元，但在配置上吉利星愿比埃安UT多出了前排侧气囊、自动驻车、陡坡缓降、倒车雷达、蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动、3.3千瓦的对外放电、全车玻璃一键升降、Flyme Auto车载智能系统、皮质方向盘、仿皮座椅，以及4扬声器等等。

并且现在埃安UT低配的两个版本都没有，现在只有420的两个版本，也就是说这款车目前的起售价，居然要到8.38万，对比6.88万起售的吉利星愿，就显得没有什么优势了。这是这款车上市之后销量一般的关键原因，销售表示要到2个月以后，低配车型才可以买到。

再是悬架方面，埃安UT采用了前置前驱和扭力梁式非独立悬架，过减速带时颠簸感明显，舒适性大打折扣。

大家其实都知道买不到绝对完美的车，所以他们可以接受M03扭力梁的非独立后悬、无热泵空调以及刚刚够用的后排空间。

说到底，现在的消费者早已不是价格便宜量又足就能打发的冤大头。他们可以容忍没有热泵空调，可以接受够用的后排空间，但绝不能忍受明显短板。埃安UT犯的错误，就是把所有成本都堆在看不见的地方，却在用户最敏感的配置和体验上疯狂减配。

更危险的是，这种"低配期货+高配现车"的套路，正在透支消费者对品牌的信任。埃安若想绝地反击，当务之急是补齐配置短板，让入门版真正落地。否则等竞品们完成新一轮产品迭代，留给UT的恐怕只剩降价清库存这一条绝路了。