当你手头有30来万预算，想买一台7座SUV，看了一圈，是不是会很纠结？国产新能源你怕质量不行，合资油车你又觉得没什么性价比。哎，看到最近途昂PRO新车上市，26.99万起，甭管这价格是不是足够低，起码从里到外都是新造型，而且还配了最新的五代EA888发动机。那么，途昂PRO到底适不适合你？别急，今天这期视频你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。

一句话概括途昂PRO，那就是大众车系里长得最像新能源车的燃油SUV。封闭式前脸、贯穿式灯带、场景化灯语、隐藏门把手。甭管这车的智能化做得怎样，起码从外面看，造型得跟上时代。这就像油腻的中年大叔，穿上了帽衫、运动裤和运动鞋。

但是提起途昂，大多数人的印象还是内饰老气、车机拉胯，除了空间大，还是空间大。这次途昂PRO轴距没变，但是把车长又增加了100mm，途锐停它边上就像是辆途观。

而跟以前老途昂的车机比，现在的途昂PRO可以说是史诗级更新，直接给你铺满三块大屏：10.3英寸液晶仪表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏，还有AR实景导航和HUD，8155芯片虽然谈不上顶级，但也能拿得上台面，全套车机系统也从底层更新，甚至还接入了DeepSeek大语言模型。

一直舍不得给配置的大众，这次竟然在中配就已经配齐了前排加热通风按摩座椅、副驾女王座椅、二排加热座椅，距离大部分国产新能源，就只差一台冰箱和电视而已。总之看完这车，你就能明显感觉到，大众已经正视自己的问题，收起了曾经傲慢的表情，承认国产新能源对自己的打击，为了讨好消费者开始用尽全力。

可能有人会问：五代EA888这么大的卖点你怎么不提？其实这五代EA888发动机技术的确很顶，相比搭载三代EA888的老款途昂，途昂PRO整整多了52马力，扭矩也大了50牛·米，就连百公里加速都快了将近1秒，甚至油耗都有所降低。

可时代变了，它很努力，但这点提升，在随便加台电机就涨几百马力的新能源时代，根本不值一提。德系车曾经引以为傲的机械性能，在堆料的国产新能源面前不堪一击，你只能安慰自己"我的发动机和变速箱不会死机"。

更别提每次EA888换代，都会出现一些不大不小的问题，除了家喻户晓的烧机油，还有活塞环卡滞、节温器漏水、水泵漏水、凸轮轴传感器故障等等。对于大众的车型，技术越新，风险越大。所以如果你不着急，建议还是等上一等，看看其他车主的反馈。说白了，五代EA888是个卖点，但不是让你直接买单的点。

如果真要买途昂PRO，配置怎么选？途昂PRO这次非常不"大众"，全系一共就三款配置，全部七座，标配四驱，也不分什么高低功率。

但是最低配探索版我最不推荐，拉开车门，副驾比别人少块屏，没有全景天窗，一看就是最低配，这不是把"穷"字写脸上吗？而且L2级辅助驾驶、360全景影像、座椅加热通风按摩、双层夹胶玻璃全部砍掉，舒适性与安全性都低了一个档次。

而你只要加3万，到了纵横版，这些就全都有了，这才像一台30万的车该有的样子。至于要不要再多掏2万买登峰版，那得看你需不需要满足情绪价值，像是花里胡哨的大灯、哈曼卡顿音响、车内智能香氛等等。但你落地都快超35万了，就为了这几样配置吗？放眼看看市面上的新能源车，最不缺的就是满足情绪价值。

如今很多家庭，途昂都是买给老年人代步用的车型，他们不接受国产车，不接受新能源，就是非常信任大众、丰田。其实他们也无所谓途昂PRO更新的这些所谓智能科技，只不过对比同价位的丰田汉兰达、福特探险者，他们感觉这车更新，而且看起来更有诚意而已。

国产新能源像是移动的客厅，合资车就像移动的工具间，只不过途昂PRO提前升级成了精装修的工具间。途昂PRO像极了陷入中年危机的大叔，曾经事业辉煌、家庭美满，如今被迫在时代变革的夹缝中艰难求生。相比彻底躺平，它好不容易决心来次转型，可换身潮服，也只是假装年轻；努力健身，依然只能跑过自己；一把年纪还拼命学习，生怕被时代无情地抛弃。