价格到位了，设计也过关了，奇瑞风云T8作为中国品牌中型SUV的新晋“标兵”，您会不会好奇，究竟在极限工况下的驾驶感受如何？巧了，这两天我们就和这台车进行了一场“激烈”的体验，话不多说一起去看看，风云T8能否拿到一个好的分数！

这台奇瑞风云T8的外形呢，长得还是非常具有奇瑞家族化的一些特征的。具体的一些细节设计不赘述呢，就不展开聊了。我们通过照片直观的感受一下好不好看的话，大家也可以通过我这些照片来看一下。

内饰方面呢，这台奇瑞风云T8基本上就是延续了现有的一些同这个级别车型的布局元素。15.6英寸超大巨大中控屏的屏幕，15.6英寸，然后内置的配备是枭龙8155芯片，使得界面设计、屏幕操作及操作的流畅度都非常丝滑，界面设计和操作都没有问题。独立的主驾仪表屏界面非常也简洁一目了然，操作还用上了电子的怀档，并在中控位置配备有一块价值50W的手机快速充电面板，手机放着快速充电不成问题。整体中控总的来说呢整体的布局满足车主基本驾驶日常习惯和使用要求。的话就是目前比较常见的。

在车内装饰用料方面，该车极为考究且用心。门板上特有的木纹饰板，尽显精致与格调。副驾驶配备了带有腿托的 “女王座驾”，不仅提升乘坐的舒适感，更赋予了独特的尊贵体验。此外，座椅按摩功能也一应俱全，进一步为驾乘者营造出极致舒适的车内环境 。

那么用料方面呢，这台车确实还算比较讲究的，门板上的这些木纹的饰板，然后副驾驶有一个女王座驾，然后带有腿托，当然包括是座椅按摩都是有的。那么值得一提的就是：这两张座椅其实坐起来它不是那种特别柔软的感觉，但是它是很具有支撑力的，所以长时间乘坐的话，整体的舒适性应该会表现的比较不错。还得强调一点哈，所有材质上符合欧盟标准的环保材料，可能摸起来没有特别的柔软顺滑，但是对健康来说，确实非常重要的！值得特别指出的是，这两张座椅在乘坐感受上并非呈现出极为柔软的质感，却有着出色的支撑力。这一特性使得在长时间乘坐过程中，整体舒适性能够得到较好的保障。

另外座椅所采用的全部材质均为符合欧盟标准的环保材料。这类材料可能触感上并非柔软顺滑，但对于车主的健康而言有着至关重要的意义，体现了奇瑞风云T8在安全与健康层面为车主的用心考量 。

从奇瑞风云T8的空间层面来说，上看奇瑞风云车身长度为4.7米左右和轴距2.8米左右的前提下T8，它并不算一台真正意义上的七座车，车内座椅因为它车身尺寸呢是4米七几，然后轴距呢是两米八几。第三排感受的话，其实还算是略微有些紧凑比较的勉强的。不过仍然可以满足一般家庭日常用车场景的所有需求。正常用车的时候，大部分场景还是可以满足的。

跟着车队，我们一起来到了北京海淀机场，在机场的跑到上，简单的体验了一下奇瑞风云T8的操控能力。

其实作为家用车来说，奇瑞风云T8它的车身的灵活性、，还有底盘的这种响应性能都非常出色，并性啊，做的都是比较不错的，它不会出现家用车常见那种油腻的感觉，所以追求激烈驾驶感受的车主，有时候你要去驾驶比较激烈一点的话，这台车的节奏也是能够完全跟得上的。

同时，呢，我今天试驾的是一个1.5T的插混版本啊，它只要动力在馈电状态下，依然能够具备有着非常不错的动力响应性。所以呢，有了电接辅助之后啊，家用车的动力呢，也会变得更加爽快了。

奇瑞风云T8，开起来的第一感觉就是它似乎能够满足你对于一台家用车的所有想象、，所有需求。首先是先说一下底盘的感受，它用的是一个前麦佛逊后独连杆的的一个结构，那奇瑞为了让它的整个滤震表现做的更好，配备给它用上了一个液压撑套，所以呢，，当像现在行驶在一些肉眼可见非常粗糙的路况下时的时候，奇瑞风云T8会给你带来一种如履平地般的质感。这种滤震能力确实是表现的非常的强啊。而当遇到凹凸不平、沟沟坎坎的路况时你走过一些冲击的时候，比如说减速在或者是沟沟坎坎的时候，它他传递进来的也是那种非常缓和的冲击，所以说，这套底盘无论是在什么状态下，都能有着一些非常舒服、非常高级的质感存在的。

虽然在一台10万出头的车型上说高级感三个字好像是有点奇怪，那这台车不得不说确实是做到了。相比起这个价位很多的一些车型来说，这台车依然是数一数二的强的。所以呢，驾驶奇瑞车型的时候，真是不得不夸一下它底盘，因为它实打实就能够给你提用到这种非常不错的一些底盘方面的表现的，那除了有着非常不错的舒适性之外，这套底盘还有着哪些优点呢？在10万出头的车型里谈高级感，奇瑞风云T8却做到了。和同价位车型相比，它表现出众。驾驶奇瑞风云T8时，其底盘带来出色的驾乘舒适性非常不容易被忽略，那这套底盘还有哪些优点呢？

首先，就是它的整个车身姿态控制做的是足够的好的，无论是横向也好，还是说这种纵向的跳动也好，都表现的是做的非常的棒。尤其是当你以一个比较快的车速经过一些不平整跳动啊、，或者是那种下沉路段的时候，坐在车里面的感受就是真的很平稳，所以说就是这台车啊，在那种柔软性和支撑性方面具备是找到了一个很好的居中点的。

接着就是动力的感受了，现在这台车是用上了奇瑞的CDM的5.0的插混版本，绝对的官方数据肯定是绝对完全够用的。包括在我们场地试驾一个非常激烈的状态去驾驶的时候，这台车营造出来的馈电状态下的性能依然动力非常充足，是不会让人感觉到心急的。馈电油耗基本上就在6.0L/百公里左右这样一个数值。

如果硬给它挑一个毛病的话，我觉得就是这个方向盘，手感似乎算不上特别优秀，但是如果非要在10万出头的插火SUV市场啊，你不可能去真正买到一台所谓完美的车型。每台车所擅长的方面都不一样，也都有各自的一些短板存在。当然，奇瑞风云T8并非十全十美。就拿方向盘来说，其手感确实称不上十分出色。但需要明确的是，在10万出头的插混 SUV 市场中，本就难以买到毫无瑕疵的车型。每款车都有自身擅长之处，同时也不可避免地存在一些短板，奇瑞风云T8亦是如此 。

比如说，有些车型，它擅长极致的省油。而有些车型，它主打的是一个极致的动力性能，。还有些车型更呢，它擅长智能化座舱。在然后自驾方面，也然后有些车型它主打的是一个大空间设计。那么今天这台奇瑞风云T8呢？它擅长的方面好像还挺多的，首先就是它有着一个非常成熟且。

非常有质感的底盘系统，同时呢动力系统方面的完善度呢也是比较高的，在一个比较好的动力响应的前提下，它的油耗呢也不会说特别高，并且它还提供了两种动力版本可选，也算是给车主用户们提供了丰富的选择。

首先遗憾啊，因为在此次比赛中没能斩获名次，但却在和风云T8的磨合过程中，提升了一些极限驾驶的技能；

作为本次试驾的主角，风云T8作为十万级的混动卷王，搭载的第五代ACTECO1.5T高效混动专用发动机，可迸发115kW的最大功率，220N·m的动力，给予了这次试驾充分的信心。

在混动技术上的领先，在几个项目的体验中，带来了强劲动力与低能耗、长续航的完美平衡；出色的试驾体验，让驾驶变得轻松愉悦！