2024年，上汽集团全年终端交付463.9万辆新车，却仍然被比亚迪挤下“连续18年国内汽车销量第一”的宝座，且401.3万辆的批发量同比也下滑了20.07%，随之而来的是利润上的大幅下滑。

从1958年第一辆“凤凰”牌小轿车试制成功，到今年，走过近70载的上汽集团在新的竞争形势下，也不得不面临“上汽老矣，焉能饭否”的灵魂拷问。

内卷迷局下，上汽集团如何转型，又能否重铸辉煌？

在前不久的上汽之夜中，上汽集团向所有人宣告了，将如何在新能源的牌桌上重新夺回话语权。

上汽的“破壳论”

“岁老根弥壮，阳骄叶更阴”。

上汽集团总裁贾建旭的这番话强势回应了外界的质疑，言外之意，上汽不仅会活着，还会活得更好，甚至会“成为中国第一个百年车企”。

关于外界对上汽集团“大象难转身”的质疑，贾建旭在台上用“鸡蛋破壳新生”来隐喻上汽的突围逻辑。

“技术平权”是今年各大汽车品牌发布会上的高频词汇，但上汽之夜中，“用户”成了新的关注点，仅在开场致辞中，这个词汇就被上汽集团董事长王晓秋提到了24次。甚至连本次活动的主题也是“懂车更懂你”，同样不以技术为中心。

上汽“破壳论”的核心，并非全盘否定技术堆砌的造车路线，而是体现出更深层次的思考，即平权的终极目标是什么？

在王晓秋看来，平权不只是“我有，你有，大家有”，更要实现“我好，你好，大家好”。如何让用户觉得好？关键在于读懂用户需求，为用户带来更好的出行服务，毕竟技术只有服务于人才有价值，这是上汽实现新生的重要前提。

为此，上汽集团在内部展开了一系列以用户需求为导向的改革，比如从客户需求出发，建立跨部门、跨领域的产品开发过程；在产品定义阶段即介入，明确产品的独特销售主张等。

销量层面也证明，上汽的这套理论是行得通的。今年一季度，上汽整车批售94.5万辆，同比增长13.3%。其中，3月份上汽整车批售38.6万辆，同比增长1.14%，环比大涨30.8%，销量反超比亚迪，重新成为国内销量第一的车企。

围绕“用户”的平权布局

用户思维同样需要技术平权，前者是破开新生“蛋壳”的锥子，而后者则是施力的锤子。

根据贾建旭透露的信息，上汽集团的技术布局将会在未来两三年内持续落地。

其中，搭载了DMH混动系统的车型以“实测续航达2200公里，百公里油耗仅2.49升”的惊艳表现，让消费者用相同的钱跑更远的路；针对纯电车的续航焦虑，上汽也将在2027年实现首款全固态电池“光启电池”的落地；在第一代VMC技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地。

而在智能化的下半场，上汽也向外界展现了智慧出行的新蓝图，并加入了自己的理解。

首先，未来的智驾一定是简单高效个性化的。除了逐渐实现L2++智驾系统全系覆盖外，上汽集团还将落地支持L3级量产的自动驾驶，未来五年内，将推动L4级自动驾驶规模化运营，关于智驾，上汽并没有将其视作炫技的手段，而是希望通过智驾的普及，让出行成为一种便捷的服务。

同时，为了进一步提升服务质量，上汽还在用车体验方面下功夫。自研的银河全栈座舱3.0，将全面对接鸿蒙、安卓和IOS三大手机系统，并与手机、手表、耳机、眼镜等生态的深度融合，并借助AI大模型打造具备自学习、自演进能力的AI汽车。

举个例子，女性用户化妆时，车机会自动推荐小红书等平台的妆教内容；出去玩，车机又能提前规划旅游路书，甚至帮助用户剪辑行车视频。总之，上汽的目的是想让车机从情感服务向情感洞察的方向进化，让AI成为用户出行的隐形助手，从而打造“最懂你”的个性化智能汽车。

其次，电动化转型的今天，尤其还得谈安全，为此，上汽专门构建起了从被动安全到主动安全，再到主被动融合的全方位防护安全体系。

被动安全层面，上汽用全球最严苛的安全标准来要求自己，为乘员提供不怕撞的底气；主动安全层面，则通过中央协调运动控制VMC，直觉应对危险工况，做到不会撞；最后还能智能预判碰撞风险，主动规避危险场景，达到让消费者放心开的目标。

而这一切，只为兑现上汽对于消费者“高高兴兴上班去，平平安安回家来”的朴素承诺。

不断壮大的“朋友圈”

如此庞大的布局，如何才能尽快实现，抢占市场先机？显然，“出门靠朋友”的道理，放在造车这件事情上同样适用。

而不断壮大的“朋友圈”，正是上汽新生的外在驱动力。上汽之夜的现场，除了有通用、大众、奥迪等老朋友，还有来自华为、地平线、Momenta、字节跳动旗下的火山引擎、OPPO、博世、大疆等跨界伙伴的高管们，甚至还吸引了全球著名汽车设计师、布加迪威龙超级跑车缔造者、前奥迪外型首席设计师约瑟夫・卡班的加入。

论电动化和智能化投入，上汽集团的研发投入不算少，但对比比亚迪这样的头部车企也有差距，这也导致过去几年汽车行业加速向电动化和智能化转型的过程中，上汽并没有取得明显的成功。但朋友圈的扩大，既能够减轻资金投入上的压力，也能为上汽提供所需的技术支持，这些都是上汽决战新能源决赛圈的底气。

比如，上汽将携手华为智选车，实现技术、生态、价值共生共赢，与鸿蒙智行合作的“尚界”新品牌目前受到了不少消费者的关注；智驾方案供应商地平线则带来了覆盖 10+ TOPS ~ 560 TOPS 算力的征程 6 系列智驾平台，预计今年将有多款荣威、MG 品牌主力车型搭载 J6E 智驾平台；约瑟夫・卡班将带来两款荣威概念车型，则将在 2025 上海车展亮相。

值得一提的是，为了应对市场的挑战，上汽还练就了三套“拳法”。

第一套“内家拳”聚焦于内部调结构，通过整合自主品牌核心业务实现资源集中和效能最大化；而扩大朋友圈则属于第二套“外家拳”的其中一环，通过以开放包容的态度，强化与供应商伙伴的合作关系，实现优势互补，打造出一个懂车更懂用户的智能汽车生态；最后在借助“组合拳”，依托上汽的市场优势扩大海外版图，实现“引进来，走出去”。

写在最后：

在新能源与智能化的浪潮中，上汽集团以“破壳新生”的勇气，撕开了传统车企转型的桎梏。从“技术平权”到“用户平权”，从自研硬核技术到广结跨界盟友，上汽正以开放的姿态重构汽车生态的边界。当“懂车更懂你”不再是一句口号，而是贯穿产品、服务与体验的基因时，这家近70岁的车企已悄然完成了从“大象转身”到“凤凰涅槃”的蜕变。

未来，上汽的“朋友圈”或将愈发庞大，技术蓝图也将愈发清晰。但无论赛道如何变幻，其核心始终未变——让每一辆车都成为用户出行的情感伙伴，让每一次驾驶都承载安全与信赖的承诺。或许，这正是上汽集团迈向“百年车企”的底气：既有破壳的果敢，亦有扎根用户需求的恒心。

新能源时代的牌局仍在继续，而上汽，已握紧了自己的筹码。