虽然紧凑型SUV才是SUV市场最大的主力军，但是中型SUV势头也不在话下。随着很多车型的价格下探，起步价最低去到17、18万。那么，手抓15万预算，是将就着选择紧凑型SUV，还是宁愿加多几万上合资中型SUV？如果是大师，会选择后者。

重要的是，这些不到20万的合资中型SUV车型，在低起步价的基础上，还带有一定的优惠幅度。可能在都不需要加到几万，便可以的落地。当然，也不是全部合资中型SUV有这样的“甜头”，并且也不是一年四季都会如此，别忘了，8月可是淡季。另外，除了因为淡季给出的“门面”优惠外，和销售谈价格也会比较容易，所以对中型SUV有兴趣的朋友，不妨趁这个时间段到店看看车。在此，大师也把在优惠中的中型SUV统计了一下，可以先看看有无自己喜爱的那一辆。

昂科威是中型SUV中长期优惠车型，并且优惠幅度也不算低，这也是为什么它稳居合资SUV销量榜首的最大原因。除了空间有些弱势之外，昂科威其他方面并没有明显的劣势，值得一提的是，昂科威的NVH有着很不错的表现。

锐界对标的是汉兰达，而汉兰达却一直的走在加价的路上。因此，不妨可以换个方向，看看锐界。同样是七座，并且性价比显得要比汉兰达稍高，再算上优惠的话，其实是挺值得考虑的。

自由光除了那个性的外观需要一点时间接受之外，配置，空间，操控各方面在同级别都有着较好的表现。值得吐槽的一下的，9AT虽然是亮点，但就是很难才用得上9挡。

KX7算是这里面优惠最少的车型，虽然目前韩系车已经属于很拮据的状态。如果单单以车型而言的话，KX7整体表现，在同级别车型中是处于中等偏上的水平，但就是没什么突出的亮点，容易遭人遗忘。

楼兰在中型SUV车型中，属于冷门车型。导致冷门的原因很简单，价格稍偏高，并且口碑基础不如“老玩家”好。虽然乘坐的舒适度不错，但是空间和汉兰达有着一定差距。不过，按照目前的优惠幅度来看，选择低配车型，也是可以考虑的。

帕杰罗·劲畅并不是所有车型都有优惠，去到次顶配或者顶配才会有较高的优惠幅度。当然，也比较推荐次顶配或者顶配，因为这两个车型才配有四驱。一辆非承载式车身的车，却没有四驱，没有差速锁，和咸鱼是没有分别的。

胜达虽然相比起亚KX7有较高的优惠幅度，但是由于起步价较高，并且优势不明显，以前期选择上来看，性价比不如起亚KX7。但是胜达的后期可靠性会比起亚KX7要好。

科帕奇在国内来说，也算是“老玩家”了。不过由于久为更新其产品力，导致其的关注度直线下降。不过也随着优惠幅度的增大，科帕奇的最低配15、6万便可以落地，但性价比也不会很高。

探界者在没有优惠的情况下，性价比其实就不低了，在算上的优惠幅度的话，柯迪亚克就显得有些难堪了。车型选择上，对动力没有追求，1.5T车型足以，而2.0T车型则会显得更有驾驶激情。