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- 简介：
- 对于工程师们来讲，空气动力学无疑是一个特殊的挑战：向上吸力的作用减轻了车轴的负荷，从而减少了轮胎与车道的接触。另外，在轮胎与轮罩中滞留的空气也会像气垫那样作用在弹簧上。
为此，在梅赛德斯-奔驰的风洞试验室，研究的主要方向已不再是空气主力系数Cw值了。其它测量参数如CAV或者CAH也同样重要。这两个参数描述了前桥和后桥上的升浮力。在风洞内，工程师们可以测出在高速行驶时垂直作用在车辆上的向上提升的力----在汽车高速行驶时，它会将车身抬起。这些实验可以获得与实际情况非常近似的系数值。它们代表车身的升力质量，这同样是行驶安全中的一个重要因素。
梅赛德斯-奔驰的空气动力学的工程师们开发了一种全新的方法以获得更低的升力值。他们在车轮前设置的一个小的分流条能使气流改道绕行。这样，气流就会在车轮罩旁边向车道方向吹过。此外，根据空气动力学设计成型的梅赛德斯-奔驰车型前部挡板和安置在行李箱盖上或者车尾后盖上不起眼的分流器边缘都会减少车辆的升力，从而保证了车轮在路面上保持良好的附着力。
此外，空气动力学的专家们还对那些会伴随着坏天气而出现的现象进行了研究。在行驶过程中，伴生现象经常会以污垢和溅在侧面车窗上的雨水体现出来。而针对这一现象的关键词就是视觉安全：如果驾驶者眼前的玻璃窗所提供的视线变得模糊，发生事故的危险就会上升，而好的车身空气动力学设计能够减少这种风险。因此，在风洞中的“雨天行驶”成为了所有梅赛德斯-奔驰车型在开发中的必经程序：在不同的风速下，含有发光的试验液体的水会被喷洒在车身上一这种发光液体就是污垢的替代物。之后，当人们用大功率紫外线灯光对测试车型进行照射，化学材料流过车身表面时留下的痕迹就会显现出来。这样，工程师们就能够观察到那些容易出问题的区域，从而设计出相应的辅助措施。
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