总编视角：

“从目前混动产品必须用到的各种零部件技术成本来看，我猜测哈弗混动车型的价位会比纯燃油型号的售价上浮1.5万元-2万元。”——宋涛

对于长城旗下的WEY魏牌和哈弗来说，只要是柠檬平台的产品，都具备加入混动DHT技术的条件。今天我们抢先试到了确定落地的哈弗品牌DHT车型，哈弗科技旗舰——哈弗神兽DHT。

从哈弗神兽的研发初期开始，我们和这辆哈弗品牌的科技旗舰有过数次的深入实测体验，也亲身见证着神兽在很短时间里的飞速成长，它不仅让哈弗品牌在技术上敢和新势力集团“试比高”，同时也在生活层面，让科技成为了便捷。

这次神兽DHT车型的推出，这也充分说明了哈弗品牌已经开始并确定将部分产品向混动化升级。

相比传统混动车型单一变速箱的结构，长城的柠檬混动DHT采用两挡变速箱，比两田多一个发动机和电机的连接挡位，能够可根据实时工况智能调整发动机输出功率，兼顾油耗的同时，也能适应更多场景的用车，尽可能做到更低油耗的同时，还有更好的驾驶体验。

DHT这套混动系统由一台混动专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套离合器组成+一套电机控制器+动力电池等组成。在纯电起步或者在拥堵路段时，发动机不启动，车辆是纯电EV模式。

当遇到低速行驶的城市路段时，系统将处于串联模式，实现在EV和串联模式之间智能切换，即发动机带动电动机驱动并为其充电，发动机始终工作在最优经济区域，此时EV驱动效能最高，提速，平顺性，静谧性和燃油经济性得到充分体现。在串联混动模式下，官方表示节油率可达35-50%。

神兽DHT也拥有着较为轻盈的转向力度，无论是从系统的动力表现、经济表现还是车辆整体的性能表现来看，长城这套DHT混动系统都足够有和合资产品抗衡的技术实力。

如何区别哈弗品牌的DHT混动车型？看尾标。尾部哈弗神兽LOGO下方带有DHT的字样，这是目前识别长城家族所有混动车型身份的唯一特征。

涛听途说总结：

而以神兽DHT为代表的哈弗品牌混动系列，无疑可以进一步拉低国产混动车型市场的消费成本，未来销量继续增大，市场占有率更多，才更能证明国产混动技术的成熟和可靠性。所以神兽DHT车型的涌现，意义非凡。

从目前混动产品必须用到的各种零部件技术成本来看，我们猜测哈弗混动车型的价位会比纯燃油型号的售价上浮1.5万元-2万元，即便是这样，以目前哈弗神兽的售价区间，神兽DHT车型的价格也极具性价比。如果说从燃油直接过度到纯电，让人适应起来还措手不及，那么油混车型就是最佳的节能减排解决方案，减少油耗的同时还没有纯电车型的各种焦虑，对环境和对用车成本本身来说，都是利大于弊。