2022年，中国的新能源产业真正迎来了爆发之年。前11个月，国内新能源汽车产销量已突破600万辆，其中仅11月产销量就超过了75万辆，按月计算的新能源渗透率已经接近40%。换句话说：国内新能源时代已经全面降临！

不过消费者对于新能源焦虑依旧存在，用电焦虑、里程焦虑依旧是困扰更多消费者选择新能源汽车的重要原因。基于此，长安汽车调解出了新能源的最优解——长安智电idd。

今年1月，长安汽车正式发布“智电iDD技术”，它主打“智电经济”与“智电安全”两大产品标签，辅以高聚能电池、高效能动力以及高智能电控等技术支撑，将强势加入国内插混市场的乱战中。

近日，长安汽车将UNI-K智电iDD与UNI-V智电iDD两款新能源车型带到了厦门，那么两款新车的实际表现如何，能否担起长安汽车在插混市场的走量任务，下面就跟笔者一起来了解下。

值得一提的是，现场除了UNI-K智电iDD与UNI-V智电iDD，还有欧尚Z6 智电iDD。在2月9日，长安欧尚公布了欧尚Z6 智电iDD纯电续航挑战赛成绩，欧尚Z6 智电iDD车主以158km的超长纯电续航成绩，超过官方在WLTC工况下公布的150km续航。

相信大家对于这两款车型的造型设计都已经十分熟悉了，在这里我们就不过多表述了，本期着重介绍本次试驾会让我印象深刻的几个点！

长安UNI-K智电iDD：综合续航里程超1100km 空间是亮点

首先作为一款面向家庭用户的大五座 SUV 车型，UNI-K 智电 iDD 为用户创造了极致舒适的出行空间体验。UNI-K 智电 iDD 主驾座椅提供按摩功能，具有 5 种按摩模式 +3 种按摩力度，可大大降低试驾者的长途疲劳感。

同时，UNI-K 智电 iDD 还对 " 零重力 " 座椅进行了升级，不仅为驾驶者提供了 12 向电动调节功能，还配备了按摩功能，能为用户提供更舒适的休息环境，释放工作压力和缓解旅途疲劳。

同时UNI-K 智电 iDD 对用电策略做出了新的调整，从而让它实现了更低的行驶能耗，更长的纯电续航，更强的用电的安全。UNI-K 智电 iDD 的 NEDC 纯电续航达到 135km，并且 AI 智慧节能系统等技术还带来了更好的经济性，综合续航超过 1000km 以上，大大节省了用户的出行成本。

安全方面，衡温智慧安全系统综合了 IP68 级防水技术、毫秒级电池监控系统、全温域电池温控系统、多元 " 热安全 " 保护系统四大智慧管理策略，几乎可以杜绝用户所顾虑的任何用电安全问题。

在试驾过程中，UNI-K 智电 iDD给我印象最深的就是其后排空间，坐在后排犹如躺在床上一般，配上舒适的座椅，真实绝绝子！值得一提的是，UNI-K 智电 iDD 前、后排还都配备了双层隔音玻璃，在车内就能享受到图书馆般的静谧环境，加上索尼高级车载音响系统，为用户带来听觉感官的愉悦。

当然，这么大的一个SUV，有了驱动电机的加入，长安UNI-K智电iDD在拥挤路况中低速缓行的情况下也变得更加舒适。即使在红绿灯起步阶段，长安UNI-K智电iDD也丝毫不落后于其它燃油车，虽然UNI-K智电iDD的整备质量已经超过了2吨，但官方宣称它的0-100km/h加速时间仅为8.1秒，或许这就是新能源车带给SUV驾驶者的最大乐趣吧！

总体来说，长安UNI-K智电iDD虽然在动力以及配置豪华感上不输其他竞品车型，但是诸如比亚迪唐DM-i、宋PLUS DM-i等都已经历经了市场的考验并取得了让人骄傲的成绩，不过作为“后来者”，长安UNI-K智电iDD大有赶超之意。

长安UNI-V 智电iDD：百公里加速仅需6.5S

长安UNI-V是UNI系列第三款车型，燃油版车型在2022年3月正式上市。此次试驾的UNI-V 智电iDD搭载插混动力，但是外观部分仍延续了燃油版车型设计风格，造型纤细的前大灯组与大尺寸进气格栅及两侧进气口形成鲜明对比，凸显运动氛围。

另外，本次试驾的UNI-V智电iDD配备有自动雨刷、自动空调、前排座椅电动调节、智能车机等基础配置。从实际体验来看，手动防炫目内后视镜使用时会丧失一定的便利性；车机系统的语音识别功能较为准确，通过“你好，小安”唤醒后，基本能以人车对话的形式识别语音指令。

而作为插电混动版本，动力与续航自然就成为了UNI-V 智电iDD最大的卖点。

UNI-V 智电iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大额定功率为125kw，峰值扭矩能达到260N.m，虽说是混动发动机，但是对比起同级别的燃油车发动机可以说也是不逞多让的。

实际上对于长安UNI-V这款车的性能表现，小编早有耳闻，燃油版本的长安UNI-V早在此前就已经靠着7秒出头的零百加速、动感的设计、独有的电动尾翼以及同级别里上乘的驾控表现收获了大量消费者的青睐。

除去动力外，UNI-V 智电iDD的家用属性也相当出色，其搭配了一块18.4kWh的电池，且还支持外放电功能，NEDC工况下纯电续航可达113km，如果说城市短途通勤甚至能把他当做一台纯电车来开，18.4度的电池，在户外露营等环境下也非常够用，毕竟是插混车型，不用担心电用完了车开不走。

不难想象，单单是这台发动机就足以为一台A+级轿车提供充沛的动力，而在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上，还集成了一台最大输出功率同为125kW，峰值扭矩高达330N.m的驱动/发电一体式电机，这使得UNI-V智电iDD的综合功率达到了惊人的250kW，综合扭矩高达590N·m。

UNI-V智电iDD保留了Super Race赛道模式，该模式下其动力将被完全激发，零百加速仅需6.5s，无论是起步加速，中段爆发，还是高速冲刺，都能带来强烈的推背感，极限车速轻松突破230km/h，可谓全速高能，一骑绝尘。

当然，作为一款溜背车，UNI-V智电iDD也保留了其优秀的加速基因，踩下加速踏板，只要过了初段，整体的加速力度就会变得活跃起来，但这个活跃却很有分寸。加速踏板行程的前段它都会给予驾驶者恰到好处的动力。

特别是在场地试驾项目中的“零百加速测试”更让我感觉UNI-V智电iDD的不简单之处，可能是小编很久没运动的缘故，加速到50米处，眼前便有眩晕的感觉。这是我多年试驾车辆过程中所没有遇到过的，这足以可见UNI-V智电iDD的加速性能有多优秀！

总体来说，此次长安UNI-K 智电 iDD 和 UNI-V 智电 iDD 展现出了超越同级的硬核实力，为当下新能源用户提供了全新的出行解决方案。