撰文：杨梓健

关于全新一代奥迪A5要到来的信息其实也不是一件新鲜事情，不过日前奥迪官方也发布了一组关于奥迪A5 PHEV的官图，这说起来还是比较有意思的，毕竟这也是品牌首次在中型轿车上搭载插电式混动系统，针对新车而言它又有什么值得关注的点？

实际上，根据奥迪最新的命名规则，所谓全新一代奥迪A5实际上就是奥迪A4的继任者，而该车系也将同时提供三厢轿车版和旅行版本车型，像本次官图所展示的便是旅行版本，而在该领域，一直以来都是奥迪的强项，当中也有非常多极具代表性的产品，更值得表扬的是，因为进口车的身份也导致了它们在国内的售价都不便宜，并且属于小众产品，但本次全新一代A5的依然是将所有版本同时引进，其实是相当难得的。

从产品来看，作为全新一代的产品，新车自然会使用最新的家族式设计语言，不过像标志性的六边形进气中网也得以保留，配合上两侧科技含量非常高的矩阵式LED灯组以及犀利的贯穿式前包围设计，也让整车看起来运动感十足。

车尾的造型设计也是旅行车最大的设计亮点，修长+溜背的造型，配合上主流的贯穿式尾灯组设计，相较于常规的三厢车型而言，看起来会更有质感、更加优雅，同时也能够提供更加充裕的后备厢储物空间，这也是越来越多年轻消费者选择旅行车的原因，从市场产品我们也可以看到，近几年新能源旅行车在国内是相当吃香的，

而在内饰方面，全新一代产品的表现同样不弱，很明显它们对于当下消费者的选车需求还是了解得相当透彻，像车内也直接采用了三屏幕设计，分别是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾娱乐屏，这也比同价位的友商产品要强得多，也符合当前的主流。

至于在动力系统方面，新车也搭载了一套由2.0T+7速双离合+电机组合而来的插电式混动系统，其中电机马力为142Ps，系统综合马力为299Ps，并搭载奥迪看家的Quattro四驱系统，以及配备了20.7kWh的电池组，能提供108km的纯电续航能力。

写到最后

由于国内外道路使用环境不同，我们可以发现同样是插混产品，但两者之间的侧重点会有较大的区别，比如我们很熟悉的DM-i插混系统就是以省油作为卖点，这也是国内大部分插混系统的趋势，结构简单、省油就是消费者选择它们的理由，而相比之下，国外品牌对于混动的理念更多是偏向于性能取向，更多是充当辅助的角色，借助电机的扭矩大、响应快的特点，以提升整体的性能，这对于奥迪A5 PHEV也同样如此，同样是基于2.0T+7DCT的基础上打造而来，但能否被消费者接受还真不好说，毕竟现阶段国内新能源技术确实是相当领先。

（注：图片源于网络）